巴西航空用生物燃料大会日前在巴西利亚举行。大会对在巴西推进航空用生物燃料科研的条件进行了评估，认为巴西拥有大量油脂性、纤维性和废弃生物原料资源，具备推进航空用生物燃料科研的重要条件。
　　根据国际航空运输协会的要求，到2050年，航空业二氧化碳排放将比2005年减少50%，这是一个艰巨的任务。近年来，世界科技界对航空用生物燃料进行了大量实验，目前经过认证的航空用生物燃料价格均高于常规航空煤油一倍；用来生产用生物燃料的植物原料的来源也有问题，难以形成工业化生产规模。
　　去年波音公司与巴西航空工业公司、圣保罗科研基金会签署了一项协议，决定共同建立一个商用航空生物燃料研发中心。
　　巴西航空工业公司副总裁埃米利奥·马特索说，我们所做的所有减少燃料消耗的努力，都是不够的，唯一的出路在于继续向生物燃料的方向发展。专家指出，科研和技术方面面临的最大挑战是开发以生物质为原料的生物燃料，能够进行商业规模的生产，成本有竞争力，能够与常规的航空用煤油混和，比例应可达到50%，且无需对现有飞机的发动机或涡轮机进行改装。
　　目前，巴西农牧业研究院正在研究驯化麻风树并开始驯化巴巴苏棕榈树，其油脂的酸性碳链构成对于开发航空生物燃料十分理想。（责任编辑：李晓连）