一条条林荫大道，宛如“绿色隧道”贯穿钢筋水泥城市，是南京给人的第一印象，但南京并不“满足”——10月9日，该市规划局公布《南京市绿荫道三年实施规划》，计划“用三年时间，在全市范围初步形成400条、一千公里的绿荫道。”

    负责规划编制的江苏苏邑市政设计公司高工朱光远告诉记者，规划之初，南京对“绿荫道”下了一个新定义：道路长度不小于200米，人行道及非机动车道绿化覆盖率达92%以上，全路幅断面绿化覆盖率60%以上。

    根据规划，南京绿荫道覆盖整个城区，呈网络格局，相对集中在三块：一是老城范围内及历史文化街区；二是进出城的主要门户道路；三是沿紫金山、幕府山、玄武湖、秦淮河等历史沿山滨水地区。

    南京本以“绿都”闻名，为何再制规划？市园林局局长黄辉告诉记者，南京大规模栽种梧桐始于1928年，当时国民政府制定的《首都规划》奠定了现今南京绿都的雏形，体现出历史的厚重和城市文化特征。如今南京正创建绿色都市，新一轮绿荫行动更注重突出城市文化气质，大道显现气魄，小路体现雅致，错落有致，色彩兼备，才能体现“人文绿都”的内涵。

    记者了解到，道路绿化“提标工程”已在洪武北路、玄武大道等主干道试点，用高大乔木代替金属隔离栏，将人行道、慢车道、左右机动车道实施“绿色分隔”。这400条林荫道建成后，“人藏树下走，车在林中开”，黄辉对此很有信心。

    三年建一千公里的绿荫道，会不会成为“绿色大跃进”，导致新一波“大树进城”？南京市政规划所所长陈玥强调，“前人栽树，后人乘凉，南京林荫道建设也将遵从这一自然规律。”南京市规划局负责人说，规划重在导向，勾勒出未来南京的绿都新貌，并非要这400条路绿荫三年就如现在的中山东路那般茂密。新栽树种将突出南京“梧桐城”特色，并结合道路功能和周边景观协调的原则，种植雪松、合欢、国槐等地适性树种。

    三分栽，七分管，绿荫道的长效管理离不开群众参与。南京将对经公布的绿荫道采取动态监管，每年复查一次，不合格的给予警告限期整改，整改不合格的撤销“绿荫道”称号。

    市社科院专家展望，未来的南京，将是一个比肩澳洲墨尔本、法国蒙比利埃的国际绿荫城市。“白露挂苍松，梧桐细雨中”，古诗中的美景将在南京城处处可见。