最新消息 2 月 22 日消息，财联社从知情人士处获悉，大众正在与华为汽车 BU 讨论收购后者下属自动驾驶部门项目团队事宜，并计划于 3 月底公布进一步的信息。

最新消息曾报道，德国媒体《经理人杂志》此前称，大众汽车集团正在与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶海外部门（或指一个 700 人的研发团队），双方就此商谈数月仍未有定论。大众集团发言人对此消息表示不予置评，而大众中国官方与华为方面也表示不予置评。

关于大众集团和华为的合作往前可以追溯到 2017 年 V2X 领域的合作，后来的一年里华为又宣布和大众集团旗下的奥迪品牌签署备忘录联合发展智能网联汽车，并向奥迪提供 ADS 自动驾驶技术方案。

ADS 是华为推出为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈（Full Stack）自动驾驶系统。华为 ADS 全面整合芯片、算法和海量数据三个层面能力，支持灵活的功能特性组合，以 L4 级自动驾驶架构为基础，满足 L4~L2 + 级不同自动驾驶级别需求。自研高算力 SoC 芯片根据自动驾驶业务流程自上而下设计，使能多路传感器数据的高性能处理和复杂规控决策。自研核心算法针对城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶环境就行设计优化，尤其针对中国丰富的交通环境进行了充分优化和验证。

从华为官网来看，华为 ADS 之前的测试车几乎都是奥迪等传统车企的定制车型。

到 2021 年 10 月，有报道称，华为计划与大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。双方讨论的合作方式之一是大众集团出资，成为合资公司控股方，华为主要提供技术 IP（即知识产权）。其中，华为所提供的技术 IP，不仅包括自动驾驶等软件技术，也包括华为的芯片类 IP。

刚开始，华为回应称消息不属实。但直到 2022 年 1 月由大众中国 CEO 冯思瀚亲自确认:大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司”。

后续，一位知情人士向界面新闻表示，华为与大众双方的确在洽谈当中。大致的合作形式是，双方成立合资公司，该公司由大众出资并控股，其中华为提供技术（相当于出卖技术但面子上好听），成为大众的 tier1（一级供应商），而今年 1 月从华为离职的智能驾驶产品线总裁苏箐将加入该合资公司，担任产品负责人。

值得一提的是，上面的知情人士还表示最终成交价格可能在一百亿人民币左右，但具体数额仍在商讨当中。德媒之前的报道也指出，双方对价格的预期差异较大，其中华为想卖 50 亿欧元，而大众只答应 30 亿欧元。