最新消息6月30日消息 今天上午，北京大兴国际机场宣布竣工，同时多家航空公司也公布了新的飞行计划。与此前公布的转场计划不同的是，部分航空公司选择两场运行。

东方航空

中国东方航空在大兴机场的基地项目已经于6月28日竣工，东航将把大兴机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场，在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。东航旗下中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。2021年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场。上航计划也将全部航班在2021年夏秋航季一次性转场。

另外，与东航同属于天合联盟的达美航空、法荷航等航司也确定在大兴机场运营，预计至2025年，天合联盟航班投放量预计将超过日均650班，预计年旅客吞吐量3000至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

具体而言，2019/20年冬春航季，东航将在大兴机场运行每天24个航班，包括北京-浦东、北京-西宁、北京-岘港、北京-青岛-福冈等覆盖国际国内14个航点的12条航线。中联航将在大兴机场运行每天131个航班，包括北京-成都、北京-广州、北京-烟台-福冈、北京-烟台-静冈等覆盖国际国内73个航点的69条航线。2021年夏秋航季（3月底前）东航将在大兴机场运行京陕、京昆快线，以及北京-大阪等所有北京始发国际航线。

国内航线方面，东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴至全国主要城市的商务航线。国际航线方面，前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。到2022年，东上联航预计在北京大兴国际机场共开通137个航点，日均始发班次274班，投入飞机151架，其中过夜飞机80架；到2025年，东上联航在北京大兴国际机场共开通181个航点，日均始发班次360班，投入飞机180至200架，其中过夜飞机120架。

东航同步建设了总面积约5250平方米的贵宾休息室，可同时容纳近千名两舱及卡类旅客候机，其中国际出发区域，设立约1800平方米休息室，国内核心休息室约1700平方米，定位服务于两舱旅客；指廊端约1750平方米休息室服务于卡类旅客。

南方航空

中国南方航空在北京大兴机场相关基地项目已经在6月29日竣工，北京大兴机场基地项目建成后，将成为南航亚洲跨度最大机库、亚洲最大运行控制中心和亚洲最大航空食品生产基地，并预计于9月底与北京大兴国际机场同步投入使用。

2021年冬春换季首日（10月27日）起，南航计划将首批13条航线、28个航班率先转场至北京大兴国际机场运行，13个航点包括胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳，其中，南航北京往返胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、揭阳航线所有航班计划全部转场至北京大兴国际机场运行；北京往返长春、义乌航线计划仍保持北京大兴国际机场、北京首都国际机场两场运行。

在北京大兴国际机场，南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量，成为北京大兴国际机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。

中国国际航空

2021年冬春季，国航将在大兴新机场新增部分国内航线航班，从10月27日起，旅客可乘坐国航大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线，每天一班。

厦门航空

厦航旗下的河北航将成为大兴机场“首批进驻，首日执飞”的航司，厦航定于2021年3月一次性转场至大兴机场，是天合联盟中唯一一家一次性转场的航司；在运力投放上，厦航2021年将在大兴机场投入运力17架，2025年计划投入30架，包括河北航、江西航在内，总共投入超过50架运力。