北京时间 2 月 25 日下午消息，据报道，在过去一年中，特斯拉取得了巨大的成功，该公司 2020 年全年在全球范围内交付了接近 50 万辆电动汽车，其股价上涨超过了 700%。
在特斯拉的带动下，投资人对电动汽车制造商的热情大涨，此前，有多家电动汽车初创企业通过与 SPAC 合并上市，或宣布即将与 SPAC 合并上市，例如 Karma、Lordstown 和 Fisker 等等。
此外，美国新总统上任后的种种措施，也对电动汽车的发展起到了重要的推动作用。再加上中国和欧洲推行的更加严格的排放限制措施，电动汽车的发展已经是 “箭在弦上”。2021 年的这个春天，似乎正在成为电动汽车初创企业的春天。
去年通过 SPAC 上市的美国电动汽车制造商 Fisker 宣布，将联合中国台湾企业富士康共同生产电动汽车。两家公司发布公告称，双方已经签署了一份备忘录，富士康将为 Fisker 生产电动汽车，预计年产量将超过 25 万辆。
Fisker 与富士康宣布，双方将在 2023 年第四季度开始生产汽车，两家公司的这比合作交易预计将在今年第二季度正式完成。对外宣布此消息之后，Fisker 的股价在 2 月 24 日早盘交易中获得了 20% 的提升。
仅仅几个月之前，Fisker 还与著名汽车供应商麦格纳达成合作，后者将为 Fisker 生产其 Ocean 汽车，这是该公司的首款车型，双方预计将从 2022 年第四季度开始生产该车。
就在昨天，另一家美国明星电动汽车公司也有所动作，该公司宣布将推出新的车型，与特斯拉 Model 3 争夺大众消费汽车市场。
此前宣布将与电动汽车初创企业 Lucid Motors 合并的空白支票公司在美国股票交易市场上迎来股价暴跌，本次交易为迄今为止规模最大的 SPAC 合并案，此举旨在满足投资者对电动汽车领域的投资热情。
金融家迈克尔 · 克莱恩 (Michael Klein)经营的特殊目的收购公司 Churchill Capital Corp IV 在确认与 Lucid 合并后，本周二其股价跌幅达到了 46%。Lucid 这家电动汽车制造商有着 14 年的历史，这笔交易预计将为该公司带来大约 44 亿美元的现金，此前该公司宣布，其首款车型的生产时间将从今年春天推迟到下半年之中。
这家 SPAC 是克莱恩所管理的规模最大的机构，他曾是花旗集团的银行家，在指导沙特阿拉伯王国的投资方面发挥了重要作用，担任 PIF 的顾问。此外，他还为沙特阿美公司的首次公开募股提供咨询。
今年 1 月 11 日，媒体首次曝出该 SPAC 正在与 Lucid 进行谈判，自此之后，该股连续大涨，涨幅达到了惊人的 472%。一直以来，Lucid 都在回避与电动汽车领导者特斯拉进行直接比较，但是在上市之后，他们与特斯拉之间的竞争将会不可避免地变得更为激烈。该公司计划将其车辆推向市场，并对其位于亚利桑那州的工厂进行扩建。
Churchill 股价的下跌，意味着可能也对 Lucid 的生产延迟或交易条款感到失望。Lucid 表示，在与 Churchill 的交易完成之前，预计需要 6 亿美元的过桥融资来支撑公司的现金流。该公司还预计，在 2024 年之前他们都无法获得积极的现金流，其负现金流的数额大约 100 亿美元，这也引出了有关该公司如何寻求额外资金的问题。
2018 年，沙特阿拉伯公共投资基金对 Lucid 投资超过 10 亿美元。本次与 Churchill 的交易，也是那次投资以来 Lucid 获得的规模最大的注资。该协议包括 25 亿美元的公共股权私募，即 PIPE，这是有史以来 SPAC 交易记录中规模最大的一笔。Lucid 和 Churchill Capital 的联合声明显示，这次交易是由 PIF 以及 BlackRock、Fidelity Management、Franklin Templeton、Neuberger Berman、Wellington Management 和 Winslow Capital 牵头的。
两家公司表示，此次配股的成交价为每股 15 美元 -- 比丘吉尔的净资产价值溢价 50%-- 相当于约 240 亿美元的备考股权价值。合并后的公司的交易股权价值为 118 亿美元。
Lucid 首席执行官皮特 · 罗林森（Peter Rawlinson）在接受采访时说道:“我只是将 SPAC 视为一个工具，一个可以拉动的杠杆，让我们可以加速发展。这是一场技术竞赛，特斯拉明白这一点，因此他们才会有这么高的市值。而 Lucid 也拥有技术。”Lucid 与 Churchill 的这笔交易预计将在今年第二季度完成。
生产目标Lucid 此前曾表示，其首款电动汽车 Lucid Air 将是一款豪华轿车，该车原定于今年第二季度开始交付。但是罗林森最新表示，由于与 Churchill Capital 的谈判，该公司现在绝对不对该车的具体上市日期作出承诺，该车的起售价为 万美元。该公司还计划在未来推出低价版本的 Air，以及另一款纯电动 SUV 车型。
罗林森透露，按照三个班次计算，该公司位于 Casa Grande 的工厂当前的产能为每年 万辆。Lucid 希望，在追加投资后，最快在 2023 年将产能提升至每年 万台。
该公司预计，2022 年将交付 2 万辆汽车，获得 22 亿美元的销售额。该公司网站上发布的针对投资者的介绍显示，他们认为 2023 年和 2024 年的收入将分别上升到 55 亿美元和 99 亿美元。该公司预计，2024 年其利息、税收、折旧和摊销前的收益将达到 亿美元。
罗林森表示，除了产能之外，Lucid 预计未来将在新产品上进行大量投资，并在未来一年中，将员工数量提升至 5000 人。
Lucid 的首款车型为小众高端电动轿车，定位类似特斯拉的 Model S，按照 EPA 的估计，该车单次充电的续航里程大约为 517 英里，约合 832 公里，零百加速时间只需 秒，并且支持 Electrify America 的直流快速充电器网络。这一性能表现与特斯拉 Model S Plaid + 相当，后者的零百加速时间更快，只需不到 2 秒，并且支持特斯拉的快速充电网络。
但是罗林森表示，该公司计划在 2024 或 2025 年发布新车型，与特斯拉最受欢迎的车型 Model 3 形成直接竞争，届时两家公司之间的竞争将变得更加激烈。
罗林森透露，该公司将在 2022 年生产价格较低的 Air 版本，售价在 7 万美元以下。随后，该公司将在 2023 年生产一款代号为 Project Gravity 的 SUV。他表示，自己对皮卡和商用车的开发也很感兴趣，但是该公司还需要几年的时间才会开发这些车型，并且有可能会与合作伙伴共同生产。
Lucid 采取了与特斯拉相同的策略，即先发布高端车型，为品牌打造光环，然后再发布低端车型，打入大众消费市场。Lucid 会采用这样的做法，并不会令人感到奇怪，毕竟罗林森是一位曾在特斯拉工作多年的工程师。
罗林森表示，对于汽车行业来说，提高产能是一个巨大的挑战，尤其是在财务方面，但是他表示，当前该公司将专注于更高端的车型。他说道:“生产较低端的车型，需要更多的资本，因为生产这些车需要更大的工厂，以及更多的自动化设备。”
然而有专家表示，Lucid 进入大众市场的时间可能已经有些晚了，因为大众、现代和福特等传统车企都已经推出了各自的低端电动汽车，与特斯拉争夺市场。一位汽车行业分析师说道:“四到五年后，Lucid 是否还有市场，这是个问题。”
罗林森还透露，上个月有六家知名汽车制造商与他取得了联系，表示对 Lucid Motors 的技术感兴趣。他补充说，他们可能会与另一家公司合作，在未来三到四年内制造出一辆售价为 万美元的汽车。
他还表示，目前公司自己生产电池芯还为时过早，并透露该公司与供应商 LG Chem 和三星 SDI 签订了电池供应合同。
一直以来，Lucid 都在回避与电动汽车领导者特斯拉进行直接比较，但是在上市之后，他们与特斯拉之间的竞争将会不可避免地变得更为激烈。这笔交易也证实了媒体此前的报道，即该公司正在寻求 44 亿美元的现金，他们计划利用这笔资金将其车辆推向市场，并对其位于亚利桑那州的工厂进行扩建。
最近一段时间来，由于特斯拉股价的暴涨，投资人对于电动汽车制造商产生了很大的投资兴趣，纷纷开始寻找 “下一个特斯拉”。在这样的背景下，许多电动汽车制造商和下一代汽车技术供应商纷纷受益，Lucid 也是其中之一。
Lucid 的估值，与特斯拉近 6900 亿美元的市值相比，可能显得不值一提，但是对于一家还没有开始正式生产车辆的汽车制造商来说，能够获得这样的估值，已经非常不错了。该公司 CEO 罗林森曾多次表示，Lucid 并不是特斯拉的直接竞争对手，因为其产品价格超过了埃隆 · 马斯克（Elon Musk）渴望接触的大众市场消费者。
然而种种迹象表明，两家公司之间的竞争正在逐渐萌发。Lucid 总部距离特斯拉总部只有 16 英里，合 公里，其首款电动汽车在续航里程方面，与特斯拉 Model S 车型非常接近。Lucid 的新工厂位于亚利桑那州的沙漠中，其建设速度可以与特斯拉中国工厂相媲美。人们对这家公司，以及该公司 CEO 的兴趣越来越高，这一定会让马斯克感到威胁。
罗林森和马斯克之间有过一段复杂的历史。这位 Lucid CEO 曾是特斯拉 Model S 车型的首席工程师，但是在他离职创业之后，马斯克淡化了他在该车研发中所发挥的作用，还曾在 Twitter 上指责他在 2012 年 “情况变得艰难时”选择离开特斯拉。
长远来看，Lucid 还在研究类似特斯拉 Powerwall 的储能解决方案。罗林森表示，该公司希望使用与其汽车电池同样的技术，开发为家庭和公用事业规模设备供电的电池，并且该公司现在已经打造出了可以使用的原型。
美国总统在竞选期间就曾承诺要设定更严格的燃油经济性标准，在他上台并下达了新的命令之后，电动汽车在美国很有可能迎来更为有利的政策环境。
