2021年，蔚来汽车差点破产了，创始人李斌被称为“最惨的男人”。4年过去了，他似乎又过上了“糟心年”。

不久前，他在内部信中痛陈质量等八大问题之后。紧接着，蔚来就又出事了——近日，由于存在安全隐患，蔚来宣布召回部分2022年款蔚来ET5电动汽车，共计997辆。加上2022年蔚来ET7交付之后的口碑崩塌，以及测试车事故致死风波，正如李斌所说:“蔚来的内部管理确实需要加强”。

蔚来的烦恼远不止如此。

根据蔚来汽车公开数据，其2022年初的交付目标为15万辆，实际全年累计交付量为万辆，完成了业绩目标的85%。实际上，2022年造车新势力蔚小理的格局已经被打破，销量被一些黑马品牌超越。李斌为2023年的蔚来再提出了要超越雷克萨斯的目标，能否实现还是未知数。

销量之外，盈利问题也是蔚来面临的挑战之一。虽然亏损在加剧，但蔚来仍在不断扩充业务线，进入了手机行业。专家指出，当前的手机市场萎靡不振，蔚来此时入局或将加重财务负担，不是明智之举。

产品频频出事为哪般？

在日前发布的一封内部信中，蔚来董事长李斌指出了内部的八大问题，其中包括:新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强。

李斌提到的新车上市前后的软硬件质量问题，指的是蔚来ET7这款车型。这款车型于2021年1月的NIO Day 2020上首次亮相，起售价超过40万元，定位高端电动轿车，于2022年3月正式开启用户交付。但交付后，蔚来ET7却迎来了口碑崩塌。

当时，有蔚来ET7车主在社群中表示，自己的车辆还没出交付中心，车辆低压模块就出现故障，现场“趴窝”无法启动，当天没有把车提走；更是有一位蔚来ET7的车主表示，自己刚提了13天的新车，在路上突然断电，电气设备全部失灵，连双闪灯都无法开启，所幸没有人员受伤；甚至有用户称刚刚买了一周，就出现了三项故障。