低温是电动车续航的最大杀手，冬季零下-10℃时的续航里程往往仅剩平日的6折。如果追求舒适开启空调、座椅加热等功能，用续航腰斩来形容也不为过。

不少网友吐槽:电动车平时真香,一到冬天就成“电动爹”！

据时代财经报道，北京一位跑网约车的司机，凌晨3点半准时驱车到小区最近的公共充电站，给自己的电动车充电。

他每天的行驶里程接近300公里，由于没有私人充电桩，只能早起抢占公共充电桩。

其实，新能源汽车冬季用电续航减少、充电难并非新鲜事，往年冬季都会有相关报道。

2021年中国新能源乘用车销售331万，市场渗透率%；预计2022年销量能达到550万，市场渗透率达到25%。

中国充电联盟数据显示，截至今年10月，全国范围内联盟成员单位总计上报公共充电桩万台，其中直流充电桩万台、交流充电桩万台。

从2021年11月到2022年10月，月均新增公共充电桩约万台。但与新能源汽车的增长相比，还是小巫见大巫，恐怕越来越多的新能源车主将面临抢充电桩的困扰。