近期，由于新冠肺炎疫情在全国多点爆发，多地升级防控举措，货车通行受到诸多限制。再加上连连上涨的油价以及持续低迷的运费，货车司机收入持续下跌，生活压力倍增。

多重因素导致卡友收入降低

首先是疫情。“因为疫情，从过完年到现在，我只有不到三分之二的时间在开工，很多物流公司关闭了，没办法收货。”来自广东的赵师傅说，他每天都关注各地的疫情动态，风险地区是绝对不能去的。因为接活儿受到了限制，对收入产生了不小的影响。

另一个“砍掉”货车司机收入的因素，是不断上涨的油价。自今年以来，成品油已调价7次，其中6次连续上涨，0号柴油每升今年已经累计上涨元。就算是一箱油240升的小货车，加满也要多花将近300元。

与此同时，持续低迷的运费也给司机带来困扰。赵师傅表示，从去年开始运费就降得厉害，到现在也没有上涨迹象，现在愿意入行的货车司机越来越少了。

以车为家，以路为伴，货车司机从来都是高危和高强度的职业。过去，“马达一响，黄金万两”的高收入，让司机们可以忍受高强度工作的付出。而现在，运费低迷、疫情反复、再加上油价的暴涨，让货车司机的收入不断走低。如何尽最大可能提升收入，成为货车司机最关心的话题。

团油帮助卡友省油钱

油费占到货车运输成本的30%-40%。同时，油费的支付方式，也影响到司机的收益。据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，个体司机在承接业务时，三分之一左右的运费往往会以油卡形式支付。一些司机剩余大量油卡，不得不打折低价售卖换取现金，致使实际收益受损。

如何在加油环节降低成本，缓解司机压力？团油提供了一条切实可行的路径。首先，使用团油App，司机不充值、不办卡，即可享受比线下加油每升便宜几毛到一块多不等的优惠。车主还可线上支付，避免了因油卡积压带来的损失。

其次，团油App具有智能路线规划功能。司机只需要输入起点和终点，即可推送合理的“加油”路线，减少司机因找油站而产生多余行程，进而减少油费开支。

根据测算，商用车司机每年油费超过10万元，使用团油后，对比国家发改委规定的最高零售价可节省约万元。万元的油费，对一个货车司机来说，是一笔不小的费用，尤其是在业务不景气的当下，可以一解燃眉之急。

物流就像血管一样，布满社会经济生活的各个角落，在畅通国内经济大循环上，发挥着重要作用。3000多万货车司机是物流行业规模最大的从业群体。依托数字化技术，团油从每一次加油入手，帮助他们“节流”，以减轻他们的生活压力。