网易财经12月7日讯 联合国哥本哈根气候大会开幕前夕， 长安汽车首款纯电动车奔奔MINI在重庆下线，长安汽车董事长徐留平表示，到2015年长安汽车将推出22款新能源车型，打造长安汽车的绿色新未来。

　　按规划，在奔奔MINI下线之后，长安汽车还将推出悦翔纯电动、奔奔纯电动、志翔弱混/中混以及志翔Pulg-in混合动力等车型，其中悦翔及奔奔两款纯电动车将在明年下线。

　　长安汽车副总、长安汽车工程研究院院长朱华荣说，长安新能源战略包括混合动力、纯电动和燃料电池三大领域，其中燃料电池已在进行。此外，长安还将加速推进氢燃料、生物燃料等领域研究。

　　奔奔MINI纯电动车最低卖15万 明年量产

　　“这是长安的首款纯电动轿车，零排放，绿色无污染。”徐留平在宣布奔奔MINI纯电动车正式下线时表述，他还称，该款车型明年下半年可实现量产，将比普通的奔奔成本增加10万元以上，售价应该不低于15万元。

　　据介绍，在纯电动驱动系统下，长安奔奔MINI纯电动车的最高车速可达120公里/小时，最大行驶里程可达150公里，100公里能耗为10度电左右。

　　这意味着奔奔MINI纯电动车无论在售价还是性能上，均和比亚迪双模电动车F3DM相当。

　　“政策扶持+市场空间”促使车企布局新能源

　　今日哥本哈根气候大会正式开幕，低碳汽车有望再度成为关注的焦点。而此前有消息称，《新能源汽车发展规划》已上报国务院，预计明年3月正式颁布，当中将涉及补贴等问题。

　　麦肯锡在一份报告中估计，到2030年，若电动汽车占乘用车总量的20%～30%，那么中国国内电动汽车市场可达到7000亿～万亿元！

　　在政策及巨大商机的推动下，国内车企纷纷进军新能源车领域。比亚迪在上个月的广州车展上带来了F3DM、F6DM和E6三款新能源车，而上汽欲在2010年上市荣威750混合动力轿车；北汽代号为BE701的“北京”牌纯电动轿车也将于2011年实现量产。

　　多重瓶颈未解决 新能源车商业化有待时日

　　不过，虽然新能源汽车被市场广泛关注，但也面临着多重困境。业内人士指出，电动车有三大瓶颈，一是核心技术，二是成本控制，三是配套设施的建造和使用的方便程度。除外，高昂的价格也是制约新能源汽车商业化的重要原因。

　　在第八届中国企业领袖年会上，吉利集团董事长李书福就对电动车商业化的前景表示悲观，他称电动车要想商业化，至少要到2030年才有可能。

　　李书福表示，目前的技术还没解决电动车成本的问题。“成本必须降到现在的1/40，也就是说现在成本的%。”他还指出，电动车的研究必须建立在可行的商业模式基础上，否则研究得再热闹，最后也是一场空。