马路上随处可见的“小电驴”，正在成为风险资本的“新宠”。

 “去年下半年以来，关注电动两轮出行赛道和主动了解我们产品的投资人肉眼可见地变多了，至少有50家以上，境内、境外的基金和机构都有。” 汪琦表示。

汪琦是电动摩托车「达芬骑」的COO。达芬骑主营纯电重型机车，面向以中欧美为主的全球市场。过去很长一段时间，这一领域本都不在资本“射程”，直到去年，汪琦真实感受到一级市场的“风”吹来了。”

有同样感受的还有「赤兔驱动」创始人吴道贤。吴的公司主营智能集成电驱，属于电动摩托产业链的上游。吴道贤告诉投中网，不只整车厂，这波资本热度几乎席卷了整个电动摩托的全产业链。

“最近身边很多友商和客户都拿到融资了，有家天使轮直接融了1个亿。”吴道贤表示压力蛮大——“当你看到身边人都在拿钱、扩团队，就会不由自主加快节奏。”近期，他也准备开一轮新融资了。

汪琦和吴道贤的经历多少令人意外。电动摩托车并不是什么新事物，国内市场也早已跑出雅迪、爱玛、小牛等一众上市公司。2022年消费投资遇冷已是业内共识，为何这个“不太性感”甚至堪称古早的品类会突然引起资本的密集关注？

当我将问题抛给消费投资人和FA时，得到的答案出奇一致:这个赛道非常热，不止电动摩托这一个细分市场，整个两轮电动车都在VC的射程之内，而且目标十分明确——指向出海。

不止一位断言:“这绝对是2022年消费领域为数不多的热门赛道。”

估值一年翻20倍，投资人直呼看不懂

两轮电动出海在一级市场的火爆，始于2021年下半年。

“起初有新的创业者陆续冒出来，后来国内的风险资本也纷纷进场。”消费FA 王之阳告诉投中网，“这波热度吸引的投资人非常广，美元基金、人民币基金都来了。”

就在上周，主要面向欧美市场的电助力自行车（E-bike）品牌「TENWAYS」刚刚曝出完成新一轮融资，资方包括腾讯、高瓴资本、华映资本、钟鼎资本、高鹄资本。其中，高瓴资本还是该公司Pre-A轮的投资方。

无独有偶。就在本月初，新晋电动摩托车「号外」宣布完成亿元级天使轮融资，由XVC等多家机构领投。再早一些，今年9月，面向东南亚市场的中高端智能电动摩托车品牌「鲨湾科技」宣布完成千万美元级A轮融资，由Maison Capital领投。今年2月，出海电助力单车品牌「URTOPIA」则宣布完成了近千万美元Pre-A轮融资，由光速中国和DCM共同领投。

这还只是冰山一角。CVSource投中数据显示，自2021年7月至今，先后已经有超20家两轮电动企业获得融资。而在2019-2021年两年间，这一数字累计不足5起。