整个国庆假期，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪一起在欧洲度过。

他们国庆节之前就到了欧洲，两个人驾驶着一辆蔚来ET7在欧洲自驾2500多公里，途径10个城市。此时距离蔚来进入挪威已有1年时间，蔚来在挪威的NIO House总共接待了近万人。但在这万人之外，仍鲜有欧洲人知道蔚来。

李斌和秦力洪这一趟行程，既是为了了解沿途国家的情况，也要充当蔚来在这些国家的推广人。

10天之后，他们最大的感受是，欧洲很多城市的新能源基础设施还不够完善。每到一个城市的酒店，基本都已经是晚上，随行的同事就去找充电桩，但基本能找到的都是慢充，“到第二天吃完早餐准备出发了，电也没有充满。”秦力洪说。

但欧洲人对新鲜事物保持足够的好奇和关注。他们每到一个服务区的时候，都会有人上来围观这辆车，这些围观者也提了很多问题，比如价格如何，加速如何，怎么换电等等。李斌和秦力洪就邀请他们下载蔚来的App，希望他们能观看当地时间10月7日在柏林的发布会。

这场发布会不是蔚来的欧洲首秀。2015年6月，蔚来在德国成立了一家公司；2016年11月，痴迷于英国汽车文化的李斌在英国发布了NIO蔚来品牌。2021年9月，蔚来宣布进入挪威市场。

但这一场秀却不同于以往，不是因为李斌10多分钟的全英文演讲，也不是三款车型在欧洲首发。最吸引人关注的是，蔚来以订阅制、全体系服务落地的方式进入了欧洲的四个国家，包括欧洲汽车工业的心脏德国。这背后是蔚来关于出海的一些新思考。

两进欧洲，为何有卖车有订阅？

蔚来进入欧洲的首站是挪威，欧洲的第一家NIO House也是开设在挪威的奥斯陆。在挪威，蔚来采用的是整车销售的模式。

但是此次进入德国、丹麦、瑞典和荷兰四个国家，却全部采用了实际为租赁的“订阅模式”。在上述市场，蔚来推出ET7、ET5 和EL7（国内对应车型:ES7）三款车型，今年10月中旬起陆续开启交付，支持的车辆订阅期限为1个月到60个月。

蔚来方面解释，短期订阅可提前两周随时取消当月订阅，且可以任意更换车辆，而随着使用蔚来车辆时间的增加，月租费将相应降低。

长期订阅的用户只能选择一款车型享受较低的固定订阅价格，订阅周期在12-60个月之间。如果订阅到期后用户不终止订阅，则会按照灵活订阅条款自动续订。

根据订阅方案不同，租用费用也不同。以蔚来ET7在德国的单月租赁费用为例，长期订阅价为1199欧元（约合人民币元）；短期订阅价为1549欧元（约合人民币10739元）。如果是在瑞典，这款车型的长期订阅价格则为13979瑞典克朗（约合人民币元）。