3 月 25 日凌晨消息，蔚来汽车今日发布了第四季度及全年财报。报告显示，蔚来汽车 2021 年第四季度总收入为人民币 亿元（合 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。蔚来 2021 全年净亏损 40 亿元，同比收窄 %。2021 年第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度下降 %。
2021 年第四季度财务摘要:
2021 年第四季度汽车销售额为人民币 亿元（合 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。
2021 年第四季度的车辆利润率为 %，而 2020 年第四季度为 %，2021 年第三季度为 %。
2021 年第四季度总收入为人民币 亿元（合 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。
2021 年第四季度毛利润为 亿元人民币（ 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度下降 %。
2021 年第四季度毛利率为 %，2020 年第四季度为 %，2021 年第三季度为 %。毛利率较 2021 年第三季度下降的主要原因是 2021 年第三季度的汽车监管信贷贡献了更高的毛利率。
2021 年第四季度经营亏损为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度增长 %。不包括股权激励 2021 年第四季度调整后经营亏损（非美国通用会计准则）为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较第三季度增长 %2021 年。
2021 年第四季度净亏损为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度增长 %。不包括股权激励费用，2021 年第四季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度增长 %。
2021 年第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度下降 %。股权补偿费用和可赎回非控股权益增加赎回价值，调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损（非公认会计准则）为人民币 亿元（ 亿美元）。
2021 年第四季度，每股美国存托股票（ADS）的基本和摊薄净亏损均为人民币 元（ 美元）。不包括股权补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，调整后的基本和每份 ADS（非公认会计原则）摊薄净亏损均为人民币 元（ 美元）。
截至 2021 年 12 月 31 日，现金及现金等价物、受限现金和短期投资为 554 亿元人民币（87 亿美元）。
2021 年全年财务摘要:
2021 年全年汽车销售额为 亿元人民币（ 亿美元），同比增长 %。
2021 年全年的汽车利润率为 %，而上一年为 %。
2021 年全年总收入为 亿元人民币（ 亿美元），同比增长 %。
2021 年全年毛利润为 亿元人民币（ 亿美元），同比增长 %。
2021 年全年毛利率为 %，而上一年为 %。
2021 年全年经营亏损为 亿元人民币（ 亿美元），同比下降 %。剔除股权激励费用，2021 年调整后的经营亏损（非公认会计原则）为 亿元人民币（ 亿美元），同比下降 %。
2021 年全年净亏损为 亿元人民币（ 亿美元），同比下降 %。剔除股权激励费用，2021 年全年调整后净亏损（非公认会计原则）为 亿元人民币（ 亿美元），同比下降 %。
2021 年全年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币 亿元（合 亿美元），同比增长 %。剔除股权激励费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损（非公认会计准则）为人民币 亿元（ 亿美元）。
2021 年全年每 ADS 的基本和摊薄净亏损均为人民币 元（ 美元）。不包括股权补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增值，调整后的每 ADS 基本和摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为人民币 元（ 美元）。
高管发言:
“我们以强劲的势头结束了 2021 年，全年共交付 91，429 辆汽车，同比增长 %，尽管面临各种挑战，尤其是供应链波动。受季节性因素和春节假期影响，蔚来 1 月交付 9，652 辆，2 月交付 6，131 辆，同比分别增长 34% 和 10%。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，我们预计 2022 年第一季度将交付 25，000 至 26，000 辆汽车。“2021 年是对产品和技术以及电力和服务基础设施进行决定性投资的一年。在快速迭代、供应链响应和创新方面，这也是运营提升的一年，产能扩张和系统的质量管理，为我们下一阶段的发展做好全面准备。除了我们在中国不断增长的用户群之外，2021 年也标志着我们从 2021 年 9 月在挪威推出和交付蔚来汽车开始全球市场扩张的开始。”
“2022 年将是蔚来重新加速的一年。今年我们将推出三款基于蔚来技术平台 的新产品。3 月，我们开启了 ET7 的试驾，预计 2022 年 3 月 28 日开始交付。ET5 在 2021 年 12 月上线后，收到了广大用户的反馈，预计 2022 年 9 月开始交付。此外，我们计划在 2022 年在更多国家和地区提供我们的产品和服务，以进一步扩大我们的全球用户群体，”李先生总结道。
“2022 年 3 月 10 日，在广大用户、投资者和合作伙伴的信任和支持下，蔚来汽车开始以介绍方式在香港联合交易所主板上市，”蔚来汽车的 StevenWeiFeng 补充道。首席财务官。“随着交付量的稳步增长、平均售价的稳定以及制造效率的提高，我们在 2021 年第四季度和全年实现了稳健的财务表现，2021 年车辆利润率达到 %。为我们不断增长的全球用户提供更好的体验基于并加速我们的市场扩张，我们将在未来几年继续对产品、核心技术和服务进行决定性的投资。”
2021 年第四季度及全年财务业绩:
营收
2021 年第四季度总收入为人民币 亿元（合 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度增长 1%。
2021 年全年总收入为人民币 亿元（ 亿美元），同比增长 %。
2021 年第四季度汽车销售额为人民币 亿元（合 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度增长 %。2020 年第四季度主要归因于交付量增加。与 2021 年第三季度相比，汽车销量增加的主要原因是平均售价上涨、用户车辆融资安排补贴减少以及交付量增加。
2021 年全年汽车销售额为 亿元人民币（ 亿美元），同比增长 %。
2021 年第四季度其他销售额为 亿元人民币（ 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度下降 %。2020 年第四季度主要是由于随着汽车销量的增加，服务和能源包及配件的销售收入增加，以及二手车销售和汽车金融服务的收入增加。2021 年，部分被 2020 年第四季度汽车监管积分的销售所抵消。其他销售额较 2021 年第三季度下降的主要原因是第三季度汽车监管积分的销售。
2021 年全年其他销售额为 亿元人民币（ 亿美元），同比增长 %。
销售成本和毛利率
2021 年第四季度的销售成本为人民币 亿元（合 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。2020 年第四季度和 2021 年第三季度的销售额主要受 2021 年第四季度交付量同比增长的推动。
2021 年全年的销售成本为人民币 亿元（ 亿美元），比上年增长 %。
2021 年第四季度毛利润为 亿元人民币（ 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度下降 %。
全年毛利为人民币 亿元（合 亿美元），较上年增长 %。
2021 年第四季度毛利率为 %，2020 年第四季度为 %，2021 年第三季度为 %。毛利率较 2021 年第三季度下降的主要原因是 2021 年第三季度的汽车监管信贷贡献了更高的毛利率。
2021 年全年毛利率为 %，而 2020 年全年毛利率为 %。
2021 年第四季度的车辆利润率为 %，而 2020 年第四季度为 %，2021 年第三季度为 %。2020 年第四季度车辆利润率的增长主要是由于较高的平均水平 100kWh 电池使用率较高的售价。车辆利润率较 2021 年第三季度增加的主要原因是用户车辆融资安排的补贴减少。
2021 年全年汽车利润率为 %，而 2020 年全年为 %。
营业费用
2021 年第四季度研发费用为人民币 亿元（合 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。薪酬费用（非美国通用会计准则）、研发费用为人民币 亿元（合 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度增长 %。2020 年第四季度和 2021 年第三季度研发费用的增加主要是由于研发职能人员成本增加以及新产品和技术的增量设计和开发成本。
2021 年全年研发费用为 亿元人民币（ 亿美元），同比增长 %。剔除股权激励费用（非公认会计原则），研发费用为人民币 亿元（ 亿美元）。研发费用的增加主要是由于研发职能人员成本增加以及新产品和新技术的设计开发成本增加所致。
销售、一般和行政费用 2021 年第四季度为 亿元人民币（ 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。-GAAP），销售、一般和管理费用为人民币 亿元（ 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。2020 年第四季度和 2021 年第三季度的一般和管理费用主要是由于销售和服务职能的人员成本增加以及与销售和服务网络扩展相关的成本以及增量营销和促销费用，包括 2021 年 12 月 NIODay 的主办方。
2021 年全年的销售、一般和管理费用为人民币 亿元（合 亿美元），比上年增长 %。不包括股权激励费用（非公认会计原则），销售、一般和管理费用为人民币 亿元（ 亿美元）。销售、一般和管理费用的增加主要是由于销售和服务职能的人员成本增加以及与销售和服务网络扩展相关的成本以及营销和促销费用的增加。
运营损失
2021 年第四季度的经营亏损为人民币 亿元（ 亿美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。不包括股权激励 2021 年第四季度调整后经营亏损（非美国通用会计准则）为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较第三季度增长 %2021 年。
2021 年全年经营亏损为人民币 亿元（ 亿美元），而 2020 年经营亏损为人民币 亿元。扣除股权激励费用后，调整后经营亏损（非公认会计准则）为 2021 年为 亿元人民币（ 亿美元）。
股份补偿费用
2021 年第四季度股权激励费用为人民币 亿元（合 6230 万美元），比 2020 年第四季度增长 %，比 2021 年第三季度增长 %。2020 年第四季度和 2021 年第三季度的股权激励费用主要归因于授予的额外期权和限制性股票。
2021 年全年的股权激励费用为人民币 亿元（合 亿美元），而上年为人民币 亿元。
每股净损益
2021 年第四季度净亏损为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度增长 %。不包括股权激励费用，2021 年第四季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币 亿元（ 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度增长 %。
2021 年全年净亏损为人民币 亿元（ 亿美元），而 2020 年净亏损为人民币 亿元。扣除股权激励费用后，调整后净亏损（非公认会计准则）为人民币 3， 元 2021 年 100 万美元（ 亿美元）。
2021 年第四季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币 亿元（合 亿美元），较 2020 年第四季度增长 %，较 2021 年第三季度下降 %。2021 年第四季度，基于股权的薪酬费用，调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损（非公认会计准则）为 亿元人民币（ 亿美元）。
2021 年全年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币 亿元（合 亿美元），而 2020 年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币 亿元。少数战略投资者，总对价为人民币 80 亿元，2021 年赎回价值增加了 亿元人民币（合 亿美元）的可赎回非控股权益。不包括股权激励费用和可赎回增值非控股权益与赎回价值相比，2021 年调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损（非公认会计准则）为 亿元人民币（ 亿美元）。
2021 年第四季度每 ADS 的基本和摊薄净亏损均为人民币 元（ 美元）。剔除股权补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，调整后的每 ADS（非公认会计准则）基本和摊薄净亏损均为人民币 元（ 美元）。
2021 年全年每股 ADS 的基本和摊薄净亏损均为 元人民币（ 美元）。剔除股权激励费用和可赎回非控股权益增加赎回价值后，2021 年调整后的每 ADS（非公认会计原则）基本和摊薄净亏损均为人民币 元（ 美元）。
资产负债表
截至 2021 年 12 月 31 日，现金及现金等价物、受限现金和短期投资余额为 554 亿元人民币（87 亿美元）。
业务展望
对于 2022 年第一季度，公司预计:
交付车辆将在 25，000 至 26，000 辆之间，较 2021 年同期增长约 % 至 %。
总收入将在 亿元人民币（ 亿美元）至 亿元人民币（ 亿美元）之间，较 2021 年同期增长约 % 至 %。
该业务展望反映了公司对业务形势和市场状况的当前和初步看法，可能会发生变化。
电话会议
公司管理层将于美国东部时间 2022 年 3 月 24 日晚上 9:00（北京 / 香港时间 2022 年 3 月 25 日上午 9:00）召开财报电话会议。
电话会议的实时和存档网络广播将在公司的投资者关系网站 / news-events / events 上提供。
对于希望使用拨入号码加入会议的与会者，请使用下面提供的链接提前注册，并在通话前 10 分钟拨入。注册时将提供 DirectEvent 密码和唯一注册人 ID。
/registration/event/
电话会议的重播将在实时电话会议结束后大约两小时通过以下电话号码进行，直到美国东部时间 2022 年 4 月 1 日上午 9:59:
美国:+1-
国际的:+61-2-8
中国香港:+
中国大陆:+86-
会议编号:
