【环球网科技 记者 林迪】“我上下班常经过的地铁口被共享单车堵得死死的，每次都需要多绕一点路才能到达地铁口。”上班族张蕾(化名)说道。

“每次去超市的时候，就发现小区门口的小黄车好多都是坏的，要不就是很难骑，还不如走路省力。”一位退休的黄阿姨告诉环球网科技记者。

“因为最近共享单车倒闭和押金难退的消息，我周围的同学都会选择骑完就退押金，下次骑再注册，来避免押金被冻，但是，这样很麻烦，繁琐的操作很容易‘失去我们’”在北京上学的李同学感叹。

上述如押金、乱停乱放、损坏严重等一系列问题还没解决，伴随着冬天的到来，共享单车的寒冬也来了，尤其在北方，有业内人士向表示，ofo和摩拜的骑行率大幅下降。单车骑行率的大幅降低进一步加剧了市面上单车乱停乱放的局面。

面临运营的困难和一度传出的资金链问题的消息，虽然摩拜和ofo双方对于合并传闻一再否认，但包括投资人和业界专家依然认为，合并是必然。

日前，长江商学院副院长滕斌圣表示，“共享单车未来的整合是必然的，这从经济学的原理来看是一定会发生的。12月13日，ofo的投资方真格基金创始人徐小平也表达了希望合并的看法。

其实，在这之前，众多投资人在公开场合已多次表示了合并的意愿——

ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎曾多次在公开场表示了希望合并的意愿。

12月10日，2017中国企业领袖年会上，在回答关于“ofo和摩拜单车会合并吗”的问题时，朱啸虎说“战局比较明朗化了，再打消耗战就没有意义了，对双方损耗都很大，需不需要再打？这是一个很好的问题”。同时，朱啸虎也表示，企业合并涉及的问题非常复杂，投资人、创业者、股东、用户等利益交织在一起，“很多利益不是那么容易平衡的”，“任何两个企业合并的前提是这些股东有没有这样的智慧和格局”。

此外，摩拜的投资人之一，红杉资本中国基金合伙人周逵在同一场合表示，“大家份额都不太增长的时候，是合并的时机，但合并的阻力不来自投资人。”

共享单车最需要考虑的问题是什么？

近期，更有马化腾和马云对于蚂蚁金服投资哈罗单车事件纷纷做出回应。马化腾点评“被当做支付的推广工具了，可怜其余小股东被锁死”；在刚刚过去的世界互联网大会上，马云似乎对此“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了早点收钱而做。”

资本驱动加上舆论炒作，在跑马圈地和补贴大战之后，一场热闹繁华遇冷后暴露的是遗留问题。就像IDG资本全球董事长熊晓鸽所说的，“烧钱不是主要问题，互联网早期也烧钱，但问题是这种模式是否能持续发展。任何项目不能永远靠烧钱、靠投资人支撑，一个好的商业模式要能持续下去，需要盈利。”

目前，共享单车市场下半场存在的诸多隐患和顽疾尚没有找到解决办法，合并就能有利于问题的解决吗？对此，业内人士比喻道，“催婚者”不要太着急，根源问题不解决，抱团未必可以“取暖”。