2009年，中国汽车产销双双超过1300万辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。快速增长的汽车数目使得并不完善的城市交通显得有些无奈和尴尬。为了保住蓝天，缓解拥堵，近年来我国出台一系列政策，优先发展公交、在汽车保有量最多的北京开始实行按尾号限行管理措施等。在这个交通拥堵的时代，不仅仅依靠政策限制，还有一个话题--拼车，也日渐成为私下人们热议的。

　　在交通发达的美国，虽然有超过10%的美国人上班开私家车，但是车里并不是车主一个人。据美国人口统计局的报告称，全美22个州出现了拼车人数上升的现象。其实在国外这种被叫做“搭顺风车”的现象早已司空见惯，不仅是美国，德国、新加坡赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。亚洲的韩国也早就实行出租车“合乘制”，阿姆斯特丹上世纪就推行“汽车共享”。

　　近年来，我国也出现了拼私家车现象。在尚未像国外形成成熟制度的情况下，我国拼车现象的出现一方面受限行的影响，一方面由于日益增加的油价、停车费等使得不少车主通过拼车减少个人支出。还出现一部分提倡环保的人士，倡导拼车，节约能源，缓解交通压力。

　　时逢我国交通最繁忙的春运，火车票一票难求的情形下，很多有车族决定开车回家。这两年春节回家搭顺风车，几个老乡一同拼车的情况在很多人身边发生着。网上拼车信息的增多最能表明拼车趋势的盛行。在58同城拼车频道 （/pinche/），春节期间拼车信息逐年递增。2010年该网站拼车信息每天就有3000多条发布。

　　拼车在我国还是一个新事物，大多数市民是初次尝试，因此对于拼车还有很多顾虑，其中最大的顾虑就是安全。今年找拼车回家的宋先生告诉记者，“担心半路被劫，我必须当面看到对方之后，才能决定是否一起走。”而对于提供拼车的车主们来说，同样也担心拼客是不是可靠，中途是否发生纠纷意外等。业内人士向市民提醒拼车要注意的事项，如形成内容详细的书面协议，双方出示证件了解底细等。

　　围绕着拼车，我国社会各界对其存在的情、理、法的问题还在讨论，但拼车创造的节约价值以及对缓解交通压力的巨大贡献是不能忽视的。在建立汽车文化和汽车文明方面我们还有相当长的路要走，提高每一个交通参与人意识，建立符合现代文明的健康、和谐汽车社会生活方式需要全社会为之共同努力。