快的打车吕传伟:押注合伙人
10月25日报道 文/王卫东
2012年7月，身处美国硅谷的某跨过公司高管吕传伟在好友李治国（阿米巴基金管理合伙人、前口碑网创始人）的引荐下，见到了杭州泛城科技创始人陈伟星。
这本是看起来寻常的一次交际和拜访。但几乎没有太多的铺垫和寒暄，陈伟星就直奔主题，邀请吕传伟加盟快的打车，并很快在黑板上划出了相当优厚的股权分配方案。
这让毫无心理准备的吕传伟颇为惊讶，在会面结束后考虑此事的一周时间中，长久以来睡眠质量一直很好的吕传伟甚至出现了失眠现象。
他面临一个人生中一个最重要的抉择，是继续坚持独自创立一个打车软件品牌，还是加盟到快的打车成为合伙人？认真权衡后，在异国生活了十几年的吕传伟最终放弃了跨国公司优厚的薪资，回国奔赴杭州，成为快的打车的CEO。
一个是温和谦逊的70后跨国高管，一个是略显张扬的80后草根企业家，无论是个性、经历乃至人生轨迹，都相差迥异，但是却因为快的打车产生了交集，最终成为了合伙人。
事后来看，无论对吕传伟还是陈伟星，选择对方作为合伙人都是一次押注，都是以巨大的个人利益为赌注，而赌的就是快的打车能够在众多的竞争者中笑到最后，脱颖而出。
快的打车界面截图 快的打车，由杭州泛城科技于2012年推出，是一款为打车乘客和出租车司机量身定做的智能手机应用。乘客可以便捷的通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。 其最大的优势在于可以提高乘客的打车效率，同时降低出租车的空驶率，对于缓解交通压力有一定的作用。 由于打车软件最初都采取了加价的方式来刺激司机的使用热情，由此引起了政府的关注，同时也出台了相关制约措施，严禁加价行为。
快的打车，由杭州泛城科技于2012年推出，是一款为打车乘客和出租车司机量身定做的智能手机应用。乘客可以便捷的通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。
其最大的优势在于可以提高乘客的打车效率，同时降低出租车的空驶率，对于缓解交通压力有一定的作用。
由于打车软件最初都采取了加价的方式来刺激司机的使用热情，由此引起了政府的关注，同时也出台了相关制约措施，严禁加价行为。
吕传伟和陈伟星的人生交集
吕传伟是在2012年1月开始关注到打车软件的，由于公司业务关系，他频繁往返于国外和中国之间，在此期间，深受打车难之累,由此关注这一市场。
彼时，英国的打车应用Hailo已经声名鹊起，不仅在英国市场取得了巨大成功，也已经进军美国市场，Hailo可以帮助乘客快速的打到出租车，不需要多付费用，而Hailo将会向司机收取佣金获利。
吕传伟专门了解了国内市场后，发现当时国内竟然没有一款相似的应用。实际上，国内的第一款打车软件应用出现在几个月后，出于职业敏感，吕传伟萌生了回国做打车软件创业的念头。
“一方面国内打车难现象普遍，另一方面出租车空驶率很高，如果创办一家类似Hailo的软件企业则有可能带来巨大的机会。”
随后的几个月内，吕传伟对国内的出租车市场进行了深入的调研，而结果令他感到高兴，不出意外的话，这将是一个非常好的创业项目。
吕传伟随即将这一想法告诉了阿米巴投资人之一李治国，一想听听建议，二也希望得到融资。但是，对此项目仍然陌生的李治国在听完之后，未置可否。
吕志伟随即决定单干，并着手开始准备组建国内的团队和产品原型的开发。
当远在美国的吕传伟踌躇满志准备回国以打车软件创业时，杭州泛城科技CEO陈伟星也在做着同样的事情。
在杭州的企业圈内，陈伟星是个人物，这位80后的年轻人，在上大三就创办了自己的公司——泛城科技，主做游戏开发，并获得成功，至今员工已经有上千人。
此前在关于陈伟星在创办快的打车的原因上有诸多报道，其中一个版本是，陈伟星出门打车受阻同时了解到国外打车软件的发展之后，随即决定做设计一款提高打车效率的软件。
关于打不上车所以想做打车软件之说，陈伟星并没有否认，但他坦诚更主要的原因在于公司认定打车是移动互联网领域的一个非常好的产品项目。
“我们把日常生活中的行为列出来，看手机能改变哪些行为效率是最好的。那时我们讨论的一大原则，移动互联网是要能提高人的效率的。我们分析打车是比较好做，因为人也在动，车也在动。移动互联网有的性能，它都能很好的用上。”陈伟星说道。
2007年，陈伟星受邀参加第一届移动互联网大会，会场火爆的气氛让他觉察到了移动互联可能带来的巨大机会。在此次会议之后，泛城科技将发展移动互联产品作为公司的主要探索方向。
对于陈伟星而言，投身移动互联还有着更直接的原因，“传统的PC端的产品往往一个需要投入一千多万，而这笔资金可以做十个移动端的应用。我们做大产品有积累，做小产品同样没有太大问题。”
随后一段时间，泛城科技先后研发了微邮箱和私密社交的移动应用，但都还没有上线就告夭折，陈伟星坦诚失利的原因，前者的失利是由于管理，而后者则是离钱太远。
在两次移动互联应用探索失利之后，快的打车的出现，让陈伟星看到了有所作为的时机。
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