苏州要求打车软件接入电召平台 嘀嘀打车或退出苏州市场

【报道】4月24日消息，近日，有媒体报道称苏州出租车管理部门要求禁止苏州出租车司机使用社会打车软件，除非打车软件接入苏州市出租车电召平台进行订单流转分配，接受统一监督。致电嘀嘀打车相关负责人，其回应称，正在与苏州当地相关部门沟通，不论最终结果如何，还是希望能够帮助用户和司机提升叫车的效率。而据多家媒体的最新报道，嘀嘀打车或许将选择退出苏州市场。

实际上，苏州自去年5月就已经实行了打车软件市场准入制度，需要缴费接入官方电召平台，并接受统一的监督和管理。目前获准接入的有“无线苏州”、“苏州行”、“苏州地图”、“139出行”、“叫车宝”和“快的打车”6款打车软件，嘀嘀打车并没有接入电召平台。不过，据笔者了解，嘀嘀打车在此前进入苏州后，由于叫车及付款便捷且有相应的车费补贴，有很多乘客及司机都在使用。据嘀嘀打车公司提供的数据显示，苏州市注册嘀嘀打车软件的驾驶员有16765人，覆盖90%的出租车驾驶员，每日订单量占到全市叫车订单的近一半。

而日前，苏州市客管部已对当地出租车企业下发了通知，要求企业告知出租车驾驶员，禁止私自安装“嘀嘀打车”等未经客管部门允许接入的打车软件。主管部门认为，“嘀嘀打车”等软件没得到认可，给黑车、克隆车提供了非法经营的便利条件，其“加价功能”破坏了出租车运价体系，并要求驾驶员不能私自安装，已安装的立即卸载。

同时，苏州市部分出租车公司已与驾驶员签订了承诺书，驾驶员如被发现私自使用手机打车软件，将被“严肃处理”。

在全国都在享受打车软件的便捷的时候，苏州市民却发现自己的城市并不能很便利地全程使用打车软件。在苏州市工作的杨先生表示，自己曾经下载过打车应用，但发现界面上并没有相应的出租车司机在用，于是便卸载了应用。而且，苏州市现在叫车依然主要依靠使用叫车电话，但在高峰时期叫车电话依然需要排队。而且，由于打车应用无法正常使用，也就不能使用移动支付，也无法获得相应车费减免。

“我们还是希望能够使用打车应用的，毕竟比较便捷也有实惠，希望相关部门能够在考虑监管的同时改变与打车应用的合作方式，提升叫车效率。”杨先生说。

据嘀嘀打车方面提供的数据，苏州市电话叫车平台大约有2000个人工坐席接听叫车电话并进行叫车调度，但在高峰时期并不能满足相应的乘客叫车需求。

无独有偶，在去年北京市相关部门便出台了相关规定，招安了前后两批打车软件接入官方叫车平台，叫车订单都经过叫车电台流转分配。但如今北京地区乘客与司机都可以使用打车应用进行直接移动端叫车及支付。

快的打车相关负责人则对表示，因为与苏州市出租车管理部门达成合作接入叫车平台，所以快的打车在苏州还是正常并合规运营的。

“实际上，虽然大家觉得这种管理方式比较严格，但是苏州市出租车管理方式还是有很多有益的尝试。比如苏州市会有专门为预约订单准备的预约车辆，而且如果叫车订单被爽约，那么受到损失的乘客或司机都会有相应的补偿。所以苏州市与其他城市的叫车成功率相比还是很高的。”该负责人说，“不过，我们也和乘客司机一样，都希望能够提升叫车效率，方便大众，让市场来引导推动行业发展。”（安东）