和讯消息 “长三角港口竞争激烈并非因为供大于求或者没有对港口做布局规划，事实上长三角港口在超负荷运作”，3月11日，中国交通部水运局李宏印处长在“国际航运上海论坛2010媒体通气会”上回应港口过剩竞争过度时表示，交通运输业要先于经济发展超前发展，否则会对国民经济的发展造成制约。而目前我国港口能力出现不足，需要大力发展港口吞吐能力。

据悉，我国现有沿海港口150余个（含长江南京及以下港口。长江三角洲港口群主要以上海、宁波和连云港为主。其主要服务区域为依托上海国际航运中心经济、贸易、金融、口岸、服务、管理等优势，服务于我国长江三角洲以及长江沿线经济的发展。

李宏印表示，根据统计，目前我国港口吞吐能力与吞吐量之间的比率为:1，而国际上这一比例为:1.这说明我国港口吞吐能力还有待发展。应响应国家政策，加快上海国际航运中心的建设。

上海国际航运中心是以上海为中心，长三角一体，包括洋山、宁波、外高桥、舟山、太仓等一系列优良海空组合港。 此前，全球国际航运中心竞争力指数（TheGlobalinternationalShipping-CenterIndex2010，GSCI）在上海浦东发布，上海列在全球第5位。去年3月，国务院审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。到2021年，将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

由交通运输部、上海市人民政府主办，上海市城乡建设和交通委员会、虹口区人民政府、上海交通大学、上海海事大学联合承办，上海国际航运研究中心、上海航运交易所协办的 “国际航运上海论坛2010（Shanghai International Shipping Forum 2010）” 将于3月24日至3月26日在上海外滩茂悦大酒店隆重举行。届时，中国交通部、上海市人民政府、波罗的海国际航运公会、波罗的海交易所、中远集团、中海集团、东方海外等众多业内著名嘉宾将莅临论坛，并做主题演讲。