近日，易到宣布与Splyt全球出行联盟的合作落地，易到平台的所有车辆，已接入Splyt全球联盟成员。这意味着，入境的联盟用户在中国境内都可以叫到易到的车。

显然，易到在国际化战略中迈出了一大步，但它的野心远非如此。

网约车界的“Visa”

易到力排同业加入的Splyt全球出行联盟，到底是什么？

Splyt联盟在全球网约车中的作用，就相当于银行界的Visa。Splyt通过提供让合作伙伴适用的API数据接口，实现全球范围内跨境网约车平台间的互联互通和资源共享。

公开资料显示，Splyt公司于2014年8月在伦敦成立。Splyt旨在提供本地和区域城市之间移动应用程序的相关联选项，使合作伙伴连接到Splyt联盟的出租车和私家车，允许用户在海外旅行时，能够无缝接入Splyt联盟平台成员彼此间的用车网络。

有意思的是，Splyt具有很强的排他性，一个地区内只允许加入一名成员。易到于今年3月加入该联盟，是该联盟在中国的唯一成员。

该联盟的成员还包括中东的Careem，巴西的Wappa，法国的Taxis Bleus，比利时的Taxis Verts，波兰的iTaxi等，多为各国互联网出行领域独角兽企业。

目前，Splyt联盟服务地区覆盖五大洲80多个国家,380余座城市。据估算，Splyt联盟下的各国出行企业每月的订单数超过1亿2千万。

易到官微所称的“大事”？

9月6日，易到官方微博发布一则博文“搞大事，明天见”，称大事即将发生，引发各界关注。然而9月7日，并未见易到官方对外发布任何大事。

“贾跃亭要从韬蕴资本‘买’回易到”、“易到可能要融资了”、“易到的出海战略有新动向了”，对于易到即将发生的大事，外界众说纷纭。

而相对于贾跃亭把易到再次“买”回去这一猜测，还没有易到即将公布出海战略的新动向这一猜测来得真实可信。相比而言，这一消息看来显得更加靠谱。

今日，易到与Splyt联盟的合作正式落地，现在看来易到即将发生的大事，似乎确实与其出海战略有关。

易到的专车服务曾在行业内一家独大，长期占据专车领域第一的位置，可以说易到在网约车行业内十分具有代表性。Splyt联盟想要打开中国市场，首选易到合作，并不难理解。

全球化系下半场主旋律

网约车新政实施后，网约车行业开始有法可依，整个行业也逐渐从疯狂烧钱补贴的无序状态，进入到提升服务和品质的有序竞争。

在国内网约车市场的体量扩增存在着巨大制约，在市场越来越饱和的现实“逼迫”之下，出海成为了网约车的“新”选择。当然，也不得不承认，“全球化”是网约车大战“下半场”的最大看点。

易到是最早提出出海战略的网约车平台。早在几年前就开启海外市场布局,在纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30余城市进行了业务渗透。

今年3月,易到正式宣布加入Splyt全球出行联盟,这将成为易到国际化布局中的一个重要里程碑,将大大加快其在全球出海的进程。

但目前与Splyt的合作还是单向的，入境的海外联盟用户可获得易到的用车服务，随着易到与联盟成员全面对接，未来，易到用户出境也可享受境外一站式叫车服务，实现跨境用车的双向融合。

易到与Splyt联盟的合作落地，表明以易到为代表的中国网约车，在世界范围内走在了跨境一站式出行的前列。