6月26日，美团旗下即时配送品牌“美团配送”宣布与铁塔能源（中国铁塔的全资子公司）合作，后者将为美团配送的骑手提供两轮电动车换电服务。铁塔能源计划今年年底前在全国大约100个城市搭建低速车换电网络。

两周前，阿里哈啰出行、蚂蚁金服和宁德时代宣布共同出资10亿元人民币成立合资公司，在全国范围内为两轮电动车建设换电站、部署能源网络。毋庸置疑，阿里体系的即时配送业务会因此受益。

除此之外，今年3月，腾讯领投了两轮电动车换电服务商“易骑换电”的数亿元人民币 B 轮融资。当时的跟投方还包括了蔚来资本和凯辉能源基金。

4月，“张飞出行”宣布获得A2轮投资；“满电未来”宣布获得中路股份的天使轮融资

5月，“e换电”宣布获得千万美元级的B+轮融资，而在去年底，这家公司刚拿到中美绿色基金领投的3亿元人民币 B 轮融资。

6月，“永友智行”宣布获得数千万元人民币的 A 轮融资，投后估值达到 5 亿元人民币。

换电是门好生意么？

发改委2021年3月发布的新《补贴》标准中，强调不再对新能源车购置补贴，转而向充电设施补贴。也就是说，卖电动车成了项不赚钱补贴的生意。

然而补贴对象转而成了充电运营商，以重庆为例，该地加大了向公用充电基础设施补贴措施，基于不同车型阶梯补贴价100～400元/千瓦不等。

而且，充电运营企业在充电消费者缴纳充电费用时直接在备案充电价格基础上先行扣减垫付，于每季度汇总并经国网重庆市电力公司（充电基础设施监测平台）审核后，报市新能源汽车办按照有关规定审核通过后由市财政直接拨付返还给充电运营企业。

具体来说充电费用补贴标准为对备案充电价格低于1元/千瓦时的公交专用充电费给予元/千瓦时补贴；对其它备案充电价格不高于1元/千瓦时的充电费用给予元/千瓦时补贴；对备案充电价格高于1元/千瓦时低于元/千瓦时的充电费用按其低于元部分给予差额补贴。

目前来看，其他地方也将出台充电补贴政策，只不过是时间问题，而具体补贴数额会根据地方电网、交通、地价等因素决定。电池生产商依然有很大获利空间:为换电设施提供大量备用电池，而备用电池的保有量可能会逐步接近在路运营新能源车的数量，从而构成没有里程焦虑的城市 供电网络。