滴滴顺风车、滴滴快车拼车……随着出门“滴个车”等互联网+交通出行方式的深入人心，车辆分享经济正一步步成为未来城市的主要移动方式。以滴滴出行为例，仅顺风车和拼车两项业务，每天为城市减少114万辆次车出行。这相当于在过去一年，滴滴平台上的亿用户一起种了亿棵树，人均“种树”超过4棵，而这仅仅只是滴滴快车拼车和滴滴顺风车两项业务的成绩单。

社会化运力释放

互联网+交通为城市减堵

从抬头招手，到低头按钮，滴滴出行等互联网+交通出行平台已经大大提升了人们打车的成功率，让出行更加方便，也让城市交通压力更小。

根据《中国智能出行2015大数据报告》，滴滴专车、快车平均打车成功率为89%，较路边扬招成功率高出约30%。与此同时，车辆空驶率也大幅下降。滴滴降低了出租车司机20%的空驶率，相应增加了出租车司机的收入。

不仅如此，滴滴还释放了大量的社会化运力，让大量的社会车辆参与到分享中来，缓解了交通拥堵。艾瑞咨询最新发布的的一份研究数据显示，日均因专车出行导致减少的私家车出行车辆数为65万辆，远高于因专车出行导致增加的私家车出行数量，而如果将城市里人们拥堵在路上的时间换算成为金钱，平均每个人每年在路上消耗掉6000元以上的成本，简单推算一下，滴滴每年帮助城市居民减少的拥堵成本也是一个极其可观的数字。

拼车又拼座

交通出行更美好更绿色

诞生于2011年底的中国互联网+出行方式，在发展中更加适应用户需求，也更加充分利用社会资源。不仅分享车辆，也开始分享座位。滴滴快车拼车、滴滴顺风车、滴滴巴士等，让分享一个座位成为现实，这也把更多道路资源节省出来。

2015年下半年，滴滴顺风车、快车拼车等分享模式的出行方式陆续推出，并被大众熟识。数据显示，上述两款产品，每天能为城市减少114万辆次车出行，也就是增加了114万辆次的运输能力。按年来换算，滴滴快车拼车和顺风车一年可节省亿升汽油，减少1355万吨碳排放，这相当于多种亿棵树的生态补偿量。

公开数据显示，滴滴出行已拥有亿的注册用户， 2015年全年有超过亿人次使用滴滴成功打车出行，累计行驶里程达128亿公里。这就相当于，滴滴平台上的每个用户在2015年都种了4棵树，每一次滴滴平台上的出行都新增种植了一颗树，而这仅仅是滴滴快车拼车和滴滴顺风车交出的成绩单。

分享经济

正步步成为城市主要移动方式

“滴滴在顺风车、专车拼车这方面做得很深入，在实现不仅拼车而且每座可拼的目标，这对于减少碳排放、改善环境有着重大的影响”，分享经济鼻祖罗宾•蔡斯表示。

事实上，滴滴快车拼车目前已经有50%的拼车成功率，滴滴也还将在分享经济方面将作出更多的尝试。通过车辆可拼、座位可拼等方式，一辆共享车辆相当于取代了10辆私家车，这对于减少碳排放、改善环境有着重大的影响，同时增加了社会效益。

滴滴出行首席发展官李建华透露，在分享经济成为世界大潮的同时，滴滴也一直在发挥技术的力量建设更好的未来。通过对汽车、乘客资源的灵活匹配，让人们在日益密集的城市中享有安全、便捷、舒适和高效的出行。同时，滴滴出行以平台移动出行大数据为引擎构建了一套“互联网+交通”的“滴滴指数”,这套指数可为政府决策和治理提供参考，综合考量城市交通发展全貌，能协助政府探索出适合的智慧型城市解决方案。