今天上午（12月5日），中国消费者协会在北京召开共享单车企业公开约谈会，与7家共享单车企业一起，就费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈。

中消协明确标示，要求单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务，对于企业收取消费者的押金和预付资金，要采用安全透明的资金监管方式，确保消费者押金和预付资金的安全。

据了解，目前共享单车企业分为收取押金骑行和免押金骑行两种方式。免押金骑行一般需要考察消费者的第三方信用评分，超过一定分值就可以免收押金。收取押金的单车企业一般将押金统一存放在银行进行专门管理。消费者的押金和预付资金余额均可退，但各企业退款时效、具体金额与消费者的支付方式、余额组成有关。

不过在行业激烈的竞争中，目前已有酷骑、小蓝、小鸣等6家共享单车倒闭或出现经营状况，保守估计造成用户押金损失已经超过10亿元。

在北京师范大学法学院副教授宋刚看来，尽管有着诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全，未能返还押金，最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。

“使用信用担保方式，可以减少用户风险，更突显了社会信用体系在互联网经济下更为重要的作用”。随着社会信用体系的完善，交付押金的担保方式或将被逐渐淘汰，不再具有竞争力，这是一个重要发展趋势。

公开信息显示，目前ofo已经在全国25个城市实现信用免押金服务，哈罗单车上周也宣布在国内10个城市同时实现免押金。两周之前，摩拜也悄然在广州开始跟进推行免押金。芝麻信用数据显示，截止今年11月底，已经为超过4000万用户提供了信用免押金骑行服务，累积免除超过60亿元押金。