ESPN已将“无人机竞速”（Drone Racing）视作体育运动，ESPN今年晚些时候将会播出一系列的有钱的赛事，但比赛用的无人机，与我们平日玩的航拍机是完全不同的。

航拍用的无人机

竞速用无人机（Racing Drone），一般称之为穿越机。它与我们日常见到的航拍机完全不同:航拍机是为了拍摄，所以它追求的是稳定、安全和拍摄能力；但是穿越机追求的只有速度、反应和灵活。

竞速无人机

竞速用的穿越机十居其九都是以自组无人机（DIY Drone）为主。尽管坊间有不少像华科尔Runner之类之类的到手即飞竞速无人机，但懂得穿越的发烧友，必然选自组无人机。

自组无人机能为飞手提供更大的自由度。由于穿越机主要在赛道飞行，它们经常要因应不同的赛道和环境，选用不同的无人机设定:例如遇上圈速赛就需要更轻盈、但续航力较短的无人机，但遇上正式 10-12圈的计时赛，就需要改用续航力较强、承重力更大的无人机。因此，也只有自组无人机，才能提供最大的弹性。

竞速无人机身材更加小巧

其次，由于穿越机主要以全手动驾驶，加上经常高速飞行、高速过弯，意外也自然更常见，故此，无人机的损伤率也特别高。如果使用自组无人机作穿越机，不但更容易找到维修零件，而且零件的成本也相对较低。

无人机竞速的最大乐趣，是它有一条真正立体的赛道，大部份赛道会针对无人机能飞行这一点，设计出大量的起伏路线，而且偶尔安排快速穿过既定的狭窄道通，十分考验飞手控制无人机的技术，难度比起赛车有过之余无不及。

竞速无人机也更加灵活

除此之外，无人机由于不会接触地面，所以它并没有“抓地力”概念，加上四轴设计使它转向的速度更高，所以在无人机竞速时，大部份时间都要以飘移的方式攻弯，但由于飞手并不像赛车手一样能亲身感受重心的转移，故此，飞手只能单靠视觉和直觉去判断无人机的重心变化，这十分考验飞手的专注力和警觉性。

但无人机在操控上更有优势的，是赛车只能往前向跑，但无人机可以向任何一个角度飞行。当赛车手在攻弯时，只能透过刹车减速以稳定车身；但无人机在需要时可以透过逆向飞行来减速，当无人机快要被离心力逼出赛道时，飞手亦可以反方向飞行来稳定飞行轨迹，使无人机在技术上的有更多姿多彩的变化。

操控的方式也比航拍无人机复杂

无论从组装、操作难度和趣味性上，无人机竞速已超越了“玩意”的水平，得到广泛的关注。目前无人机竞速活动已经开始进入专业化，而这次ESPN对无人机竞速的重视，亦代表了其发展已得到广泛的认可。看来不久的将来，无人机竞速运动很大机会成为严肃而极具规模的商业化运动。