Uber是全世界最大的网约车公司，目前正在向餐饮外卖、快递、无人驾驶等领域实施多元化扩张。据外媒最新消息，尽管Uber在中国和东南亚建立自己的市场地位时遇到了一些问题，但它仍将其未来十年的增长希望寄托在了印度在内的发展中国家地区。

据国外媒体报道，Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)周二告诉媒体称，印度网约车是一个竞争非常激烈的市场，消费者要求很高，但印度市场的“盈利性特点”正在改善。

科斯罗沙希表示:“如果我观察Uber未来10年的增长机会，增长将更明显地来自于印度、非洲、中东等市场，而不是美国和欧洲等发达市场。”

虽然美国是Uber最大的市场，但它面临着来自当地竞争对手Lyft的激烈竞争。

Uber在8月份报告了第二季度的亏损财报，但它尚未表示预计何时盈利。这家公司希望让投资者相信，增长不仅来自核心的网约车业务，还将来自其他商品快递、餐饮外卖等业务。

去年Uber表示，在将东南亚网约车业务出售给该地区竞争对手Grab（两家公司都是软银集团的被投资公司）之后，将增加在印度市场的投资。今年3月，Uber宣布收购中东网约车竞争对手凯雷姆公司。

Uber目前在印度约40个城市运营，该国约占其Uber全球订单量的11%。而在餐饮外卖业务上，尽管Uber提供了更多激励措施，但面对与更成熟的本土竞争对手Zomato、Swiggy，Uber仍在努力拓展餐饮外卖份额。

当被问及印度政府有关Uber和Ola等网约车公司快速发展，导致印度汽车销售下滑的担忧时，科斯罗沙希表示，这反映的是全球范围的变化趋势。

“对新一代人来说，他们的梦想不是拥有一辆汽车，梦想是拥有自由。基本上可以按需获得任何服务（即拥有服务而不是某个产品）。”他说。

“有时候，拥有汽车是阻止创新的陷阱...印度不需要被这些传统的企业或者想法所束缚。”

值得一提的是，软银集团同时是Uber和印度网约车公司Ola的大股东。据国外媒体报道，软银曾经策划按照中国或者东南亚的模式，让Uber把印度业务卖给Ola，转而关注其他发达国家的市场，但是Uber和Ola都想占据合并后新公司的领导地位，再加上Ola公司的创始人反对，这次合并并未进行下去。未来，Ola也将是Uber在印度面临的最强劲对手。（腾讯科技审校/承曦）