[世华财讯]事故调查专家组副组长王梦恕透露，组织和管理不善是温州动车事故形成的主因。近年来，突发的风险不断地逼近人们的视线，对于每一场灾难，不但要记取血的教训，而且要不断地反省和总结，重在预防，避免灾难重生。

11月20日，温州动车事故发生120天后，对事故真相的追问成为公众最为关注的焦点。有媒体披露，动车事故成因再曝新说法，管理缺陷成为其中关键。从雷击说到信号问题，如今终于牵扯背后的主因人为疏忽因素，管理漏洞，温州动车事故看似真相在即。

事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的动车事故调查报告已经于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。

尽管王梦恕的一番解释颠覆了此前关于动车事故原因的各式论断，但值得注意的是，调查报告未曾公之于众。同时，王梦恕又提到，事故背后的“组织和管理问题”仍需再次展开调查，以上种种不难看出，动车事故真相大白之日尚难确定。

根据报道得知，调查结果迟迟未出，并非耗时过长，而是依法按照事故调查的期限正常进行。王梦恕说技术层面调查报告已经于9月底完成并递交，动车调查报告余下的责任认定问题和处罚问题均由相关部门研究后给出处理意见，国务院批复后会发布。根据国务院493号令，特别重大事故中且特殊情况下可以适当延长，但延长时间不超过30天。

对于这起事故的调查，牵动了国人的心，公众实有太多猜想的空间，尤其对于事故原因分析是否客观、调查报告是否顺利公布均成为这起事故的后续焦点。理性告诉我们，该起事故看似是天灾实属是人祸，一旦“人祸”的结论成立，官方是否会承认？公众不想看到温州动车事故的调查只是一纸结论而没有深入的分析，更不愿意看到层层遮掩事故细节以及官官相卫从而阻扰调查报告发布的事实。7月27日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议提出，调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代……由此我们看到了政府高层对于这次事故真诚而有担当的重视；几个月过后，仿佛风平浪静，直到9月21日，国务院“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组才首次发布调查进展情况，表示已召开分析会、论证会、研讨会等各种会议200余次，调阅相关资料近1300件，形成各种专项调查报告及相关文字材料近200万字，这些具体的行动让公众稍稍有点安慰，11月20日，动车事故调查初步确认为“人祸”而颠覆了此前关于信号故障的“物祸”论，而且调查过程中现场实车模拟再现事故经过……至此，我们看到了调查组负责的调查态度和务实的工作作风，调查报告何时具体公布，公众拭目以待。

这起事故，寄托了太多特别的意义，同时也承受了国人对于高铁安全的隐忧。高铁凶猛发展，乘客安全如何保障？速度重要还是生命重要？高铁要不要缓一缓，等一等自己的灵魂？再者，在信息化时代，民智开化，国人对于维护合法利益和权利诉求日益觉醒，僵化的铁路事故善后处理模式真的能够对得起灾难中的罹难者吗？如何适应人们对于铁路系统改革的期许？……一连串的拷问直指铁路部门的管理漏洞和运行体制，铁路系统能否挽回国人的信心，但愿并非遥遥无期。

毋庸置疑，温州动车事故给予了我们许多沉痛的思考。近年来，突发的风险不断地逼近人们的视线，危急生命、财产安全，温州动车事故只是其中的个案，而不断出现群死群伤的突发事故，背后原因真的彻底查实了吗？向社会公布了吗？常态的预防措施落实了吗？对于每一场灾难，不但要记取血的教训，而且要不断地反省和总结，重在预防，避免灾难重生，不能等出了事故后，不去认真调查原因吸取教训，这才是最悲惨的结果。

回应:

对媒体有关“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况的报道，国务院事故调查组专家组副组长王梦恕11月21日回应称，与记者的电话谈话只代表其个人看法，且媒体报道内容也与其个人看法不一致。

王梦恕表示，自己因工作繁忙并未全程参加事故调查，对事故调查的全面情况尤其是最终结论及事故调查报告是否上报的情况并不掌握，“我与记者的电话谈话并未经调查组及专家组授权，有关内容只代表我个人看法，并不代表专家组及事故调查组的意见。”

王梦恕称，看到媒体的报道和网上相关消息后，自己感到吃惊和不安，“因所报道内容与我个人看法不一致，也不属实。”