编辑推荐:昨天距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告递交的截止日期。

温州动车事故调查专家组副组长王梦恕昨日透露，由专家组负责撰写的技术层面的动车事故调查报告已经于9月底完成并递交，动车调查报告余下的责任认定问题和处罚问题均由相关部门研究后给出处理意见，国务院批复后会发布。

根据国务院493号令，特别重大事故中，负责调查的人民政府在收到调查报告后30日内作出批复，特殊情况下可以适当延长，但延长时间不超过30天。

据专家组副组长王梦恕介绍，调查报告中事故的主要原因将此前的对设备和技术问题的质疑扭转了，组织管理不善将成为动车事故的主要原因。

“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。”王梦恕强调，当地管理部门没有将设备进行很好的管理和使用，造成设备损坏出现故障，加上故障后人工操作不当，酿成了最后的惨剧。

京华时报:之前有一种说法是雷击引发了这次事故，您怎么看这个问题?

王梦恕:当时7分钟雷击了100多次，历史上是没有的，这是一个方面。但组织管理问题是主要问题。设备平时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。

京华时报:7分钟雷击100多次的状况在设计时没有考虑到吗?

王梦恕:这么大雷击量是平时模拟时没有预计到的特殊情况，历史上是没有出现过的。

京华时报:事故发生后，针对防雷击技术，将会对设备有哪些改进和技术上的提高?

王梦恕:包含的内容很多。这个因素要考虑，也要改进，但目前还在研究。

京华时报:从技术角度出发，那么大的雷击量可以通过改进而应对吗?

王梦恕:那么大的雷击量我要让它击不坏当然可以了，但技术成本的投入太大也需要考虑，毕竟这是个别现象。就像地震9级来了，那北京修房子我们是按照9级修还是按8级(抗震标准)来修?这个问题是需要研究的问题。

原文链接:《7·23专家调查组颠覆信号罪魁论 管理不善是主因》