182亿美元的天价估值不仅让各行业把Uber模式传为神话，更让国内外打车软件竞相效仿。近日，快的打车宣布将在北京、上海、广州和杭州与租车公司合作，推出一款新的智能手机应用“一号专车”，为出行者提供宝马5系和奥迪A6等豪华车型出行服务，挑战美国打车应用鼻祖Uber。

“一号专车”前身是“大黄蜂”，早在2013年底快的与大黄蜂合并时快的CEO吕传伟曾表示:打车市场变化太快，有太多没想到。一方面，受政府对于公共交通领域的管辖影响，很难实现盈利，商业化路途遥遥无期。另一方面，大城市病造成了继续扩张城市的意义并不大。收购大黄蜂后，双品牌+双服务（打车+商务车）的策略将延续打车APP的寿命，并实现商业化。

而商务短租领域，与传统租车不同，商务短租配有专职司机，可提供基于APP的即时用车服务。同时，个性化和定制化的服务将为这一领域带来不少想象空间，向商务短租领域的转型似乎成了打车类应用实现商业化发展的一个必由之路。

而对于商务短租类的应用，除美国的Uber外，国内已有数家先行者。通过乘坐体验比较:易到用车因人而异，没有标准，服务优劣看司机；Uber因车而异，Uber Black和Uber X的体验差距巨大；大黄蜂司机比较敬业但无特别出彩的地方；AA租车的服务则标识性显著，除了车内配备齐全，司机标准化服务外，司机的主动服务意识让用户印象深刻。

记者走访了AA租车相关负责人，在被问及“短租平台发展的根本是快速扩张还是吸引用户？”时，副总李晓丹表示:我们的用户群体除了企业客户和商务人士也有很多白领日常出行使用，大家为什么用商务短租？每天出门有专车等，不用再去抢车，“方便”只是其中之一，但一定远远不止，用户希望享受到更好的出行服务，而好的产品一定会有市场。AA不想做跟随者，我们坚信在服务与产品上的深耕细作是赢得用户的根本。

品牌具有区别或领先于其他竞争对手的独特基因是企业可持续增长的动力源(,股吧)泉。AA租车品牌公关总监刘静表示:在其他企业考虑如何扩大规模时，AA一直在琢磨如何给用户提供优质的出行。一年的时间，我们不是规模最大的，但我们的出行产品却形成了明显的差异化特色，提到AA租车，就能联想到“服务”，我想我们第一步已经成功了。

一年时间对于企业的经营来说时间不长，但对于移动互联网行业来说却是足够决定很多企业的命运。成立一年时间的AA租车，没有盲目追随前辈迅速抢占规模，而是以产品说话，靠用户口碑积累，现在，“服务”已然是AA租车独特的品牌基因。

在打车软件补贴大战尾声之时，两大巨头纷纷表示，未来将专注产品和服务，注重用户服务体验而吸引用户活跃。商务短租类应用风潮乍起之时，如何做好服务也成为一个重点话题。商务短租不是简单粗暴的提供代驾车辆，“品质出行”才是核心。是先圈地再深耕，还是差异化竞争力逐渐蚕食巨头领地，在商业短租领域还未真正明朗化时，我们无法预判，仅希望有了巨头的加入，“出行”可以更灵活更美好。