据媒体报道，前身为长城汽车动力电池事业部的国产新能源品牌“蜂巢能源”，已脱离长城汽车近一年，并在7月9日推出了一套电池技术开发平台，针对包括营运共享、短途代步、城际出行等不同应用场景下的车型做了针对性的开发。

该公司对外发布针对不同应用场景的“叠时代”系列动力电池产品，同时还面向全球首发了无钴材料和四元材料电芯产品，欧洲工厂和AI工厂都在稳步推进中。

以运营场景为例，蜂巢能源开发了86Ah电芯和172Ah模组，模组能量密度达210Wh/kg，可保证运营车型里程在400km以上，实现2C快充，实现充电时长在30min以内，电芯寿命超2300次，整车质保达到5年50万km的要求，符合出租网约车日常使用场景。

短途市内代步场景，蜂巢能源选择以软包与方形电池共同布局，其中软包电芯产线与复星集团旗下捷威动力共同组建，打造低成本高能量密度三元软包56Ah电芯，电芯能量密度可达260wh/kg，同时兼顾快充性能，适配VDA标准尺寸模组；方形电芯采用VDA两倍厚度电芯104Ah，采用622体系，循环寿命可实现2000次以上

“锂电池发展至今，经历了的3C品质时代和的传统动力电池时代，均采用卷绕工艺。”蜂巢能源总经理杨红新表示，“进入动力电池的叠时代，就是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。”

此外，在车企纯电动平台化的趋势下，杨红新介绍，针对纯电动平台化的需求，蜂巢能源开发了156Ah和117Ah全新标准尺寸电芯及大模组，单体能量密度达245Wh/kg，在pack上，可根据车型轴调整模组用量，拓展性极强，整车可覆盖A0~D级轿车、SUV、MPV等，续驶里程覆盖400-600km。

根据计划，蜂巢能源将在中国建设包含常州工厂在内的总产能为76GWh三座工厂。此外，蜂巢能源还将在欧洲投资20亿欧元设立24GWh的新工厂，以及北美20GWh的工厂。该投资额也超过宁德时代于上月在德国图林根工厂18亿欧元的追加投资，成为中资动力电池在欧的最大单笔投资。

目前，蜂巢能源正与德国宝马展开电池供应谈判。蜂巢能源总部设于常州，于2021年2月成立，并于同年10月正式脱离长城汽车。