加入易到前，网约车主高志勇也跑过其他平台订单。但自从2014年他加入易到以来，无论高峰低谷，高志勇几乎再没换过其他平台接单，究其原因，高师傅说了三点:平台为社会认可；派单规则透明；订单收入更高。

“平台被社会认可，易到认可我”

3年后，高志勇被通知入选易到两会服务司机。能够服务两会，高志勇明白其中的重要性和价值意义，这给他从事网约车生涯留下了难得的记忆，“3年零投诉零事故，乘客对咱挺满意。”高志勇说起自己的服务很是自信。

“当时是六人一个队，服务两会媒体报道组，我服务的是人民日报。”

据高志勇回忆，车队服务两会虽说是后勤支持型岗位，其他人看来也许并无特别之处，但是高志勇有不一样的理解，毕竟两会是每年的国家大事，常人鲜少有机会参与，而自己能够参与，至少证明了两件事，“社会对易到这个平台的认可，易到对我本人的服务水平认可。”

顺利完成两会服务任务后，高志勇的接单热情也被带动了起来，“工作被认可，职业被尊重，这就值得你为它去付出。”

“派单规则透明，双选模式公平”

去年，抱着试一试的心态，高志勇也曾跑过其他平台专车，“两个月之后，我是再不想跑了，回来专心跑我的易到。”

在他看来，其他平台漏洞太多，派单规则不透明，设置的条件太多。相较而言，易到的派单规则透明得多，基本是按距离听单。

“其他的平台，我多少也有些了解，感觉易到除了派单规则透明，还有一个独特的优势，那就是双选。”高志勇说，双选模式好处在三，一是体现了平台的透明和公平，车都摆在一张桌上供乘客挑，减小了平台暗箱输送利益的可能；二是增加了乘客的自主选择权力，在看了车主的综合评价后再选车，能加大对服务和平台的满意度；三是也给了车主选择的自由，避免了强制摊派，让车主产生禁锢感。

“收入更高，这是硬道理！”

“说一千，道一万，我们跑车，主要还是为了挣钱，易到跑车挣钱多，我们自然会留在平台跑。”

高师傅介绍，网约车第一大战的时候，各家平台都祭出高额补贴，那时候跑易到一个月能轻松挣三四万块，现在网约车市场逐渐成熟，各家平台补贴减少，收入有些下滑，但是稍微努把力，平均每个月跑易到都还是能跑两万来块，“这在其他平台很难做到。”

他认为，愿意在平台跑车，收入高是一方面，另一方面则是平台的一系列政策改革，降低佣金让司机多赚钱，这体现出了易到这个平台对司机的态度。

“在很多平台看来，我们车主就是绵羊，都认为羊毛该出在羊身上，佣金也是一涨再涨，而易到则不一样，能站在车主层面来做决策，这是平台魄力的体现，也是平台对车主尊重的体现，感觉大家是共生共荣的关系，而不是简单的雇佣隶属关系。”

高师傅所讲，恰恰道出了网约车平台的本质所在:司机、乘客与平台平等共生、互尊共赢。唯有实现司机与乘客的利益最大化，才是平台发展的唯一正道，这也是有那么多“高师傅”能坚持在易到跑单、不离不弃的原因。