半年前雷锋网记者曾在文章里问过一个问题:

你知道半年内淘宝上卖出了多少车载手机支架吗？

372万。

这个数字在今天看起来仍有让人有些惊讶，也正是看上了这一块的市场，做地图的高德在去年11月宣布将原有的车联网事业部转型为汽车事业部，宣称更名后的第一件大事是“研发一体化引擎，拉通手机和车机业务”。

而今天，这辆车现身了:捷豹XJ车型。 

先来围观一下车辆。

被定位为捷豹旗下顶级奢华商务座驾的XJ车型，有自己的InControl智能驾驭系统，车辆在仪表盘、中控台及后排分别配置一块屏幕，每一块屏幕都可以单独的显示不同的娱乐、导航等信息。汽车可以通过安装SIM卡或者连接WiFi的形式获取移动网络。

高德与其合作的形式是:你可以在高德地图上寻找到该车的位置；任何一个屏幕的操作者都可以向仪表盘推送导航信息；在手机或者电脑端与车绑定后，也可以在任何服务端向车推送导航信息，实现“一云多屏”。高德地图将通过互联网向车传输实时路况和躲避拥堵线路规划等服务。

不过，车主需要单独的下载一款“行程助手”App，当问及为何不将这些操作基于高德地图App本身时，官方向我们介绍称是“为了给车主提供专享的感觉，提升服务的尊贵感。”（你们城里人真会玩）

高德地图的负责人称，这套系统属于和捷豹XJ车型的深度定制，具体的合作方式是每售出一台车辆，捷豹向高德支付一笔单独的费用。未来，这款多屏导航将会搭载在捷豹及路虎品牌旗下的更多车辆上。不过基于车辆种类的复杂性，这套系统并不能直接照搬到别的车辆上去，不同的车型将进行不同的定制和适配，高德已经剥离出单独的团队为这个项目服务。

说个题外话，手机导航已经那么方便了，为什么还要使用互联网车机导航？

业内人士告诉雷锋网记者，手机屏幕小、音量小、操作困难，导致在行驶过程中使用手机导航很容易产生安全隐患。早在2013年4月，加州法官Kent Hamlin在处理一起交通事故时，就判定在开车时使用手机地图进行导航是违反州法律的，原因是司机在开车时用手操作手机会分散注意力。

同时，手机GPS的定位精度和响应速度差，在信号微弱的地段很容易开错。目前的很多车辆头机搭载的是惯性导航定位方案，在地下停车场、隧道、高架等GPS信号微弱的地方，也能精准的定位，快速的在地图上响应位置，即使已经开错了，也能迅速的规划新的路线。

据了解，高德地图和捷豹的合作并非业内首例。2015年被称为车联网元年，地图厂商纷纷进军车联网，此前百度Carlife和途胜、腾讯地图和奔驰、福特也有类似的合作。