戴姆勒的全球大规模裁员计划，已经波及北京奔驰。 

2月25日，亿欧汽车援引知情人士消息称，今年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。未来汽车日报向奔驰中国方面求证此事，截止发稿，暂未得到回复。

据此知情人士透露，奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过30万欧元（约合人民币万元）——包括工资以及种类繁多的补助，一名中国员工的年均成本为人民币30万元。这意味着在中国市场，奔驰公司外籍员工的成本高于中方员工接近7-8倍。

戴姆勒裁员计划在去年11月便已开始。该公司宣布将在2022年底之前，削减超过14亿欧元的人员成本，在全球范围裁员至少1万人。裁员规模占其全球总员工数量的至少%。

2月10日，德国媒体援引戴姆勒公司消息人士称，戴姆勒裁员计划扩大，由原先的1万人增加至万人。2月20日，戴姆勒宣布多项人事调整，对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位，继续削减成本支出。

戴姆勒是世界上最畅销的豪华车制造商。2021年，该公司共售出汽车334万辆，同比小幅下滑%。公司营收同比增长%，从2021年的1674亿欧元（约合人民币万亿元）增加至1727亿欧元（约合人民币万亿元）。

不过，2021年，该公司息税前利润和净利润遭遇了十年来的最大跌幅。戴姆勒公司息税前利润同比下滑%至43亿欧元（约合人民币亿元），净利润同比下滑%至27亿欧元（约合人民币亿元）。

这主要受公司调整（启动新的公司架构）、柴油门事件和高田气囊召回等多重因素的影响。其中，柴油排放事件的罚款及相关支出，就让戴姆勒公司至少损失了亿欧元（约合人民币306亿元）；高田气囊召回事件导致的损失至少为亿欧元（约合人民币71亿元）。 

与此同时，戴姆勒公司自由现金流大幅缩水。财报显示，2021年戴姆勒集团的自由现金流为14亿欧元（约合人民币106亿元），这一数字在2021年为29亿欧元（约合人民币220亿元）。