对于贾跃亭来说，想在最棘手的问题就是，如何把债权人的钱给还上，所以尽快量产FF91是个不错的办法。

那么对于法拉第未来说，量产FF91还有多少难度呢？法拉第未来CEO表示，为了生产FF91和FF81，还需要大约亿美元，其中FF91准备在2021初上市。我们不是要卖车，而是要建立一个生态体系，这是贾跃亭的远见。

对于如何融到资，据国外媒体报道，菲亚特-克莱斯勒（FCA）正在与至少两家陷入困境的电动汽车初创公司进行技术收购谈判，其中包括法拉第未来（Faraday Future，简称FF）和赛力斯（Seres，前称为SF Motors）。

菲亚特-克莱斯勒希望利用这些电动汽车初创公司的电动汽车技术，来打造自己的电动汽车。据了解该项目的一名前员工透露，法拉第未来用其电力传动技术对菲亚特-克莱斯勒的一辆汽车进行了改装，并在10月份进行了道路测试。

今年9月，该公司宣布任命毕福康（Carsten Breitfeld）为全球首席执行官，而贾跃亭辞去原CEO职务，转而出任首席产品和用户官一职。上周，毕福康表示，与保时捷、奥迪、宝马和奔驰相比，该公司拥有业内最好的电力传动系统。