“全球销量下滑”、“原CEO卷入贪污风波”的日产汽车，近日迎来了“至暗时刻”，12月24日，58岁副首席运营官关润（Jun Seki）辞职另寻它家。辞职之时，关润公开表示:“我深爱日产，但很抱歉没有完成公司的业绩复苏工作。”

关润表示自己辞职后，将于2021年1月入职从事汽车零部件和精密电机生产的日本电产株式会社，担任社长。

“我今年已经58岁了，这次机会我真的无法拒绝。这可能是我最后一次领导一家公司（日本电产株式会社）的机会。”关润表示辞职与钱无关，并拒绝进一步阐述离职原因。

资料显示，关润于1986年4月进入日产汽车，从一位驱动生产技术本部的主管做起，2001年作为管理层派驻北美。2012年升任CVP，负责亚洲事业和相关公司管理工作。自2013年4月派驻中国任东风有限董事兼副总裁，负责商品和EV业务，从2014年初开始担任东风有限总裁。

日产内部人士看来，关润此时辞职无疑扰乱了日产扭转业绩、恢复销量的计划。“复苏”计划将于2021年4月开始，到2022年3月，将在削减成本和提高运营效率方面累积产生数千亿日元的效益。

伴随着全球汽车市场冷却，东风日产9月销量辆，相比去年同期:下降%；10月份，日产全球销量约万辆，同比下滑%；2019上半年，日产的纯利润为653亿日元，相比去年同期减少%

日产前董事长卡洛斯·戈恩

此外，日产内部高层事故频发，品牌恶化加剧。2021年9月，日产CEO西川广人（Hiroto Saikawa）因腐败丑闻被罢免；此前，日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因财务违规革职。

眼下，日产汽车迎来公司发展史上的“至暗时刻”，想要“重见天日”恐怕需要相当长的一段时间。