总算发现小鹏G3辅助驾驶全面体验：智能化长征的第一步完全自动驾驶还有待时日

2021年，小鹏汽车无疑成了新能源界的网红。

自改款以来，G3便颇受到媒体、汽车圈“聚光灯般”的关注。然而除了520km款增加续航，还关注到:G3通过XPilot升级，具备了更大速度范围ACC、加入LCC。其他的升级我们暂且不聊，今天单纯谈谈ACC以及LCC的整体感受。

自适应ACC:

ACC并不是新技术，如果你购买30万的基础版宝马3系，4S店会问你要不要加装ACC。对于燃油车来讲，自动挡、小排量的汽车装ACC可以在长途、高速上节省不少力气。宝马3系给出ACC的加装费用是2k上下，各位可以参考下。

但问题来了，燃油车ACC可以做什么:据悉，宝马加装ACC仅仅是帮驾驶员在直线平整道路中，提供速度“恒定”功能，油门可以被放开。

小鹏G3升级后，ACC功能扩展到全速域，重点是:G3具备“自适应”ACC，用户可以放开双腿，把油门、刹车一股脑丢给XPilot。

首先来说操作，方向盘左手靠近小拇指处，便是辅助驾驶拨杆，如果在行车过程中需要开启ACC、LCC功能，只需左手拨动即可。

仪表盘指示灯亮起（路况允许），单次向内拨 = 开启ACC，上拨提速、下拨减速（5km/h一档，例上拨四次即可从50km/h增加70km/h）；上扭增加跟车距离，下扭缩紧距离。

通过实际测试，初步体验为:60km/h主路巡航开启ACC跟车（前车55km/h），G3自动降速55、调整车距20m左右。这个跟车距离会随着智能传感器的检测数据得出:如果前方是小轿车，则维持20～30米距离；如果是货车，则拉开更大距离。整体体验相当不错。