3月20日消息，最新一期《高德地图出行暖报》显示，近一个月以来，全国主要城市通勤出行热度呈阶梯式快速回升态势。截至3月16日，全国范围驾车出行热度已经恢复至春节前正常水平的%，公共交通出行热度回升至%。

高德地图对一个月以来全国300余个城市的通勤出行热度分析显示，全国早高峰时段用户驾车通勤出行热度呈每周阶梯状回升态势。截至3月16日，早高峰时段驾车通勤出行热度已恢复至%，基本回到春节前正常水平。

具体到城市维度，由于疫情防控仍处于关键时期，现阶段一、二线城市的防控压力仍然较高，因此从总体上看，一、二线城市的驾车通勤出行热度恢复程度普遍不及全国平均值。其中，深圳和西安以88%的驾车出行热度并列第一，杭州以86%的成绩紧随其后。相比之下，北京、上海由于面临更大的疫情防控压力，仍有相当比例人群在家办公，因此驾车出行热度恢复较慢，目前尚未回到70%。

即使如此，随着通勤人群的逐渐增多，拥堵作为早高峰的重要标志，也在一线城市悄然回归。数据显示，由于早高峰拥堵，一线城市7%的驾车用户7点前就已走在上班路上。虽然拥堵程度还未达到平日峰值水平，但北京西大望路、G6辅路，上海复兴东路、南北高架路，广州东风东路、深圳宝石路等各城市堵点也已陆续回归。逐渐翻红的早高峰城市路况，从一个侧面见证了人们工作状态逐渐回到正轨。

高德出行暖报显示，和驾车出行热度的变化趋势一致，公交、地铁等公共交通出行热度也呈现出每周显著回升的阶梯式上涨特征。3月16日，全国公共交通出行热度恢复至%，相比最低点的%已增长近三倍。

从分城市的数据来看，南方城市的公交出行热度普遍较北方城市上涨明显，杭州、深圳、广州的公交出行热度分别达到%、%和%，位列前三。

道路拥堵、地铁限流，面对不断增加的公交通勤时长，人们也开始选择错峰通勤。在北上广深一线城市，有%的公交出行规划发生在晚上8点后。

结合公交出行热度和驾车出行热度的对比可以看出，尽管目前疫情已得到有效控制，但更多人仍然倾向于选择驾车通勤，尽可能减少与他人的接触。对此，网友调侃说，疫情之后才发现，很多平时坐公交地铁的同事，原来是家里有车的“隐形土豪”。