“同城配送其实是整个物流里面最复杂的环节。同城配送领域的货物种类繁多，标准不一，客户的要求也都不同。”——胡新潮

7月13日一早，一则关于58速运于7月12日完成第一期融资亿美元的新闻突然爆出，诸多媒体纷纷转载，彻底引爆了物流人的朋友圈。听闻这则消息的小编马上联系到了正在第十届中国物流信息化大会现场的58速运战略运营总经理胡新潮女士并进行了专访。

缘起:58速运融资亿美元

2021年7月13日，亚洲领先的短途货运平台58速运宣布完成第一期亿美元的融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。华兴资本担任本次融资的独家财务顾问。IT桔子资料显示，58速运此轮投后估值为10亿美元。

这则看似普通的企业融资新闻为什么能造成如此之大的影响力？小编发现有两大主要看点:

一、58速运独立以来第一期融资即达到亿美元。亿美元的融资规模在如今这个资本疯狂涌动的时代似乎并不是特别庞大，但是对于城配领域来说这个数字还尚数行业首次。这充分体现了58速运的行业领先地位以及众多资本对其未来的发展形式的看好；其次，对于本身就拥有很大市场份额的58速运来说，此次融资为其战略发展与布局提供了充沛的资金支持，再加上后期的运营发展和菜鸟的战略支持，58速运极有可能成长为像满帮一样的行业巨头。

此次融资为华新投资领投，菜鸟等资方跟投。融资事件之后，华新投资CEO，创始合伙人赵福表示:“我们非常看好在新服务赛道以陈小华为核心的58速运团队。同时，我们看好与58速运类似的互联网巨头业务分拆模式，既借助了原平台的资源，也改善了激励机制与治理架构，是目前互联网巨头时代创业新模式的代表。作为亚洲范围内领先的短途货运平台，58速运在这一领域拥有巨大的发展前景。”

此外，菜鸟本次投资动作也引起了大家的关注。如果说菜鸟控股点我达是提出搭建“智能物流骨干网”任务之后的第一个大手笔，那么投资58速运则可以说是其为完善城市配送网络、加快新物流全面覆盖的第二大战略布局。点我达的及时配送+58速运的同城货运体系共同构成了“智能物流骨干网”的灵动末梢，真正地完成了每个快递员、每辆运输车、每个仓库、每个城市、每个家庭的完美衔接。

为什么是58速运？

在城配行业其实有非常多也非常优秀的平台型企业，例如驹马物流、唯捷城配、易货嘀、云鸟等都广受好评，也都分别占据了庞大的市场份额。那么为什么华新投资和菜鸟偏偏选中了58速运呢？

成立于2014年的58速运，依托58集团海量司机蓝领简历资源和58速运四十个城市的司机入职培训中心，在货运司机资源方面有着天然优势。2021年，58速运开始深耕物流行业并独立运营，调整了战略后的58速运面向司机端的红利也吸引了不少货运司机的加入，再加上，58速运巨资自主研发的Sopas技术平台，一改过去传统物流运力调度系统模式，彻底解决运力管理、货运调度、报价系统等物流核心痛点，实现平均15秒同城货运需求响应和车辆平均15分钟到达的响应速度。帮助用户与司机实现运力的最优匹配，为司机端构建起强大的派单和调度资源基础，并大大减少司机空返率，司机收入水平也随之提升了一个台阶。

58速运对服务质量的重视与华新和菜鸟的理念不谋而合，这也是它能赢得巨额投资的一大关键。据资料显示，58速运的入门门槛非常严格，在司机和平台合作时需要缴纳保证金(终止合作时退还给司机)，还要经过不同品类的专项培训、考核。