中国汽车市场在2021年的第一个月摔了跟头。

2月13日，中国汽车工业协会（下称:中汽协）发布2021年1月份汽车产销数据。1月份汽车产销降幅明显，产量及销量分别为万辆和万辆，环比分别下降%和27%，同比分别下降%和18%。

而在新能源汽车方面，今年1月新能源汽车产销预计分别完成万辆和万辆，同比分别下降%和%。其中，乘用车产销预计完成万辆和万辆，同比分别下降%和%；商用车产销预计均完成万辆，同比分别下降%和%。

春节假期及新冠肺炎疫情影响是车市遇冷的主要原因。

中汽协表示，今年春节假期在元月份，有效工作日17天，比去年减少5天；另外，考虑到一些单位提前放假因素，因此有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。

据中汽协统计，元月乘用车产销预计分别完成万辆和万辆，环比分别下降%和%，同比分别下降%和%，降幅大于汽车总体。

截止目前，中汽协已对300多家整车和零部件企业反馈的信息进行了综合分析，结果表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大，但不会改变长期增长稳定的发展态势。

中汽协预测，从长期来看，此次疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。此次疫情对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销将会出现较大幅度下降。疫情结束后，抑制的消费需求将会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。