波音于3月27日召开了737 MAX培训信息分享会，公布了737 MAX机型防失速系统（MCAS）的软件更新信息，以及与飞行员培训相关的内容。
据波音在官网公布的信息，此次更新的内容主要包括以下几项:
MCAS系统将从两个迎角传感器（AOA，或称攻角传感器）接收数据，而不是仅仅一个。如果传感器不同意襟翼缩回°或更大角度，MCAS将不会激活，驾驶舱显示屏上的指示器将对飞行员进行提醒。
如果MCAS在非正常条件下被激活，它将仅为每个AOA的提升事件提供一个输入。在已知以及预想的故障情况下，MCAS也不会提供多个输入。
MCAS永远不会给出让飞行机组人员拉回操纵杆所无法抵消的稳定输入命令。飞行员总是能优于MCAS系统，手动控制飞机。
此外在对于飞行员培训方面，波音也对要求进行了更新。波音表示，飞行员若要获得波音737型飞机驾驶评级，必须完成至少21天的讲师指导和模拟器培训。737-NG和MAX之间差异训练内容将包括基于计算机的培训（CBT）和人工审查。
除了这些，飞行员还将接受有关多个手册的审查。
波音公司表示，此次的更新减少了机组人员在非正常飞行情况下的工作量，同时可以防止MCAS系统因错误数据而激活。波音还称，将继续与FAA（美国联邦航空局）等监管机构合作，进行软件更新认证。
