3月15日，发改委网约车领域联合惩戒工作座谈会在北京召开，会议对网约车行业目前存在的一些问题进行了讨论。易到等多家企业高管出席座谈会，就行业发展所遇到的问题做了分析汇报。发改委有关领导、行业专家等出席了此次座谈会。

网约车作为分享经济大潮下的新业态，经过近8年的发展，已成为当前极具规模的新经济体。目前，全国各地200个城市在国务院和七部门的总体思路和基本原则下，相继出台了地方网约车新政。

但部分地方网约车新政更高的准入门槛，使得平台、司机、 乘客的监管等问题逐渐成为行业发展的掣肘。

正值全国两会召开之际，发改委和相关部门组织这次座谈会，听取行业的意见建议，充分体现了“鼓励创新、包容审慎”的监管原则。“在网约车行业开展联合惩戒行动，进一步规范行业发展十分必要，也是易到等依法合规经营企业所喜闻乐见的。”易到相关负责人说到。

针对部分城市设置更高的准入门槛、“一刀切”的监管方式，该负责人认为，兼职运力能够有效解决出行领域的潮汐需求，最能体现分享经济特征，实现资源的有效整合和多方获益。为满足市民日益增长的出行需求，应进一步放宽网约车行业市场准入。针对全职运力与兼职运力的不同特征，给予不同的监管模式。

就目前存在的平台、司机、乘客的监管问题，易到方面表示，行业的健康发展需要多方共建共促，建议加快构建网约车行业信用体系，把司机和乘客也一并纳入诚信监管体系，增强平台、司机、乘客的责任意识及各自间的契约精神，实现三方权责相当，从而推动行业自律发展。

会上，易到上述负责人对制定行业联合惩戒标准提出了建议，建议由相关部门牵头成立网约车诚信数据共享平台，覆盖一线城市和其他省市地区，将平台、司机、乘客信用记录在案，并纳入全国信用信息共享平台，以实现各地主管部门的信息协同和统一管理。与会有关部门领导针对此项建议展开了深入讨论。

易到方面称，公司对合规运营高度重视。目前，平台正加速推进合规化进程，已在36地市获得网约车牌照，同步在全国其他城市已展开牌照申请工作。去年底，公司推出全新的“一体两翼”战略，未来以网约车为主体，并行发展汽车金融和境外出游业务。