有人拍到一辆重度伪装MINI在冰雪环境下试车，尽管车身贴有“电动试验车”标记，但该车是否为之前宣布的纯电MINI依然成疑:

车内仪表以织物遮盖，有人根据外形轮廓推测该车使用了宝马的矩形车机显示屏而非MINI圆屏——也许这只是一个障眼法，也许该车只是一个试验台，车身和内饰取自现车，真正的主角是车壳之下的动力单元。纯电乡下人安排在2023年面市，还有差不多两年时间，现在讨论外形和内饰为时尚早。

宝马宣布到2027年电动MINI的销量要占MINI总销量的一半以上，但这并不意味着公司会放弃燃油车——与友商全面转向电气化不同，宝马认为内燃机的生命力将延续多年。

宝马首席执行官Oliver Zipse在某个非官方场合表示，公司无意终止内燃机研发，立场与友商的电气化狂热迥然相异。

之前奥迪董事会主席Markus Duesmann接受德国媒体采访时表示，更加严苛的欧七排放标准导致燃油引擎研发面临巨大挑战，环保方面的收益却不成比例，简直是在扼杀内燃机。公司放弃下一代燃油引擎研发计划，准备利用现有引擎修补一番以应付排放新规。

也就是说，在售奥迪燃油车用的是公司最后一代内燃机引擎，而宝马仍顽固坚持内燃机研发。