北京时间5月28日早间消息，据报道，当特斯拉决定在美国的Model 3和Model Y车型中取消雷达传感器时，它就必须暂时对这些车型进行功能降级。因此，《消费者报告》和美国公路安全保险协会（IIHS）也暂停了对这些汽车的安全背书。

《消费者报告》表示，该杂志不再将2021款特斯拉Model 3列为“首选车型”，并报道称，IIHS也准备取消Model 3的“首选安全车型+”称号。暂时取消这些推荐可能影响特斯拉的销售和营销优势。汽车厂商通常会在与潜在客户沟通时重点突出这些行业荣誉。

《消费者报告》汽车测试中心高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示，如果特斯拉恢复所有功能，便可重新赢得该杂志的推荐。

美国国家公路交通安全管理局对2021年4月27日及之后生产的Model 3和Model Y车型设计的评级界面，也不再对前方碰撞警告、车道偏离警告、紧急制动和动态制动支持等安全性能进行复选标记，表明他们没有对改版后的特斯拉进行这些测试。

费舍尔指出，2021年销售的乘用车中有四分之三将紧急制动（即自动紧急刹车）和前方碰撞警告当做标配功能。他证实，《消费者报告》尚未测试无雷达版的特斯拉汽车。

之前有报道称，特斯拉周二宣布将从5月开始取消北美版2021款Model 3和Model Y的雷达传感器。

价格较高的Model S和X汽车，以及北美市场之外的Model 3和Model Y车型，仍然配有雷达传感器。

特斯拉在声明中说，改款特斯拉汽车目前将使用摄像头和机器学习软件系统“特斯拉视觉”（Tesla Vision）来实现驾驶员辅助功能。特斯拉将这些功能宣传为Autopilot（标准选项）和Full Self-Driving（高级选项），但这两套系统都不能让特斯拉汽车实现真正的无人驾驶。

特斯拉还对客户发出警告称，在该公司推出新系统的过程中，Model 3和Y“可能提供一些暂时受到限制或未激活的功能”，虽然时间会很短，但目前并未明确。

雷达之前被视作特斯拉高级驾驶辅助系统的核心部分。该公司在2016年发表一篇博文中写道（目前已经从官网删除）:

“Autopilot最重要的升级是使用一些先进的信号处理机制，使用车载雷达绘制一张周围世界的图像。这些雷达将从2014年10月开始增加到所有特斯拉汽车上，成为Autopilot硬件套装的一部分，但也只会充当主摄像头和图像处理系统的补充传感器。经过认真考虑，我们现在相信它可以充当主要的控制传感器，无需借助摄像头来确认视觉图像识别结果。”

目前，特斯拉未发表进一步评论。