近日，有媒体报道称，海外受疫情的影响，导致芯片生产受阻，芯片供应短缺问题已经蔓延到汽车行业。

而国内的汽车巨头大众，因为受芯片短缺的影响，已经进入了部分停产状态。并且汽车芯片供应全球都很短缺，各大车企也都在抢购，按照当前产能受限的情况来看，中国汽车将有15%左右的汽车产能（约有400万辆）受到影响。

“汽车芯片短缺”一事，除了在网上引起热议之外，也引起了行业内人士的关注。为了解答业界认知芯片短缺，可能对中国汽车生产造成的影响，有媒体采访了中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华。

据李邵华表示，在此次舆论发生之际，中汽协会以多种沟通方式，对具有代表性的逾60家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司等就芯片供应及其对企业生产的后续影响进行了集中调研，并把调研结果报告呈给相关主管部委。

李邵华坦言，车企芯片供应短缺的问题是真实存在的，但并没有媒体报道的那么严重，受多重因素的影响，芯片供需矛盾在这一段时间集中显现。

对于部分企业芯片出现供应短缺的原因，中汽协会归纳主要有以下几点:

1、疫情导致产能投资谨慎，上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足。

2、在5G推动下，全球电子消费领域对芯片的需求迅速增加，并抢占了部分汽车芯片产能，且这种趋势在明年会进一步加剧。同时，芯片商也在提升价格，降低汽车行业芯片的生产配额。

3、欧洲和东南亚受第二波疫情影响，主要芯片供应商降低产能或者关停工厂，进一步导致芯片供需失衡。

4、随着汽车电动化、智能化、网联化程度提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求快于整车销量增速。

李邵华分析认为，由于芯片供应短缺，部分企业的生产可能在明年第一季度受到较大影响。不过，就全年来看，影响不会太大，但目前难做出定量估计。

同时，他还提醒，由于产业链各环节企业都在加长备货周期，加之短期内芯片产能依然不足，芯片价格出现上涨或将不可避免。

此外，李邵华也强调，中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡这一矛盾，市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解。

当前，汽车生产企业已在积极采取应对措施，合理安排生产节奏，调整备货周期，增加供应商选择，优化供应链布局，中国汽车产业走过了疫情影响最严重的阶段，相信有足够的韧性面对后疫情时代可能出现的各种问题。