11月14日，宝马集团全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用。宝马集团董事长齐普策表示:“全新电芯技术中心将为宝马集团带来独特的优势:以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，我们将实现电芯的能量密度翻番，从而为我们的客户提供两倍的纯电续航里程。

宝马为该研究中心共投入2亿欧元，目前拥有200名员工。

2021年，宝马在中国沈阳建立首家动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体，随后BMW X1车型，实现插电式混合动力（PHEV）车型中最长的纯电动续航里程。据悉，插电版X1采用宁德时代的NCM811电芯，这也是该款电芯首次在量产车型中被采用。

据统计，目前宝马集团在全球提供12款电动汽车，计划到2023年，宝马将向市场提供25款电动汽车。

电芯研究方面，“到2030年，我们将实现电芯的能量密度翻番，从而为我们的客户提供两倍的纯电续航里程。”宝马集团董事长齐普策谈到。此外，宝马认为到2030年，电芯的能量密度将达到350wh/kg。

目前宝马的全新电芯技术中心中，有一条完整的原型电芯生产测试线，并且兼容方形和软包两种封装模式。

意料之外的是，宝马方面暂时并没有“量产电芯”的计划，而是希望通过在电芯领域的研究，为电芯供应商提供更详尽、准确的电芯设计技术、规格、指标，继而在分布在全球的电池工程内进行组装、测试。