7月20日，长城汽车、长安汽车以及海马汽车陆续发布2021年中期业绩预告。长城汽车赚得“盆满钵满”，长安汽车净利润同比下降但扣非净利润上升，而刚刚摘帽的海马汽车当期仍陷亏损。三家自主品牌车企的半年业绩出现了明显的两极分化。

中期业绩快报显示，2021年上半年，长城汽车营收入亿元，同比增长73%，净利润亿元，同比大涨%。值得注意的是，在2021年一季度受到疫情影响，长城汽车出现了亿元的亏损，意味着同比基数较低。

长城汽车主营业务的增长，主要得益于销量增长。产销快报显示，1-6月，长城汽车累计销量万辆，同比增长%。这一销量相比2021年上半年增长幅度也达到%。其中，哈弗品牌上半年累计销售万辆，同比增长%，依然是长城汽车销量主力。不过高端品牌WEY的销量出现了下滑，上半年累计销量为万辆，同比下跌%。而意欲在2023年实现全球百万销量目标的欧拉品牌，上半年虽同比大增%，但累计销量仅万辆。这也意味着，在接下来的两年多时间内，欧拉品牌面临巨大挑战。

同样销量增长，长安汽车的业绩状态则稍显特殊。长安汽车预计上半年实现归属于上市公司的净利润16亿元至19亿元，同比下降%至%。扣非后净利润6亿元至9亿元，较去年上半年的亏损亿元大幅增长。

对于净利润同比下降但扣非净利润上升，长安汽车解释称，净利润减少的原因是相比上年同期，非经常性损益下降约42亿元，而2021年上半年非经常性损益为52亿元。

尽管2021年疫情期间，各大车企的日子都不算好过，但长安汽车却收获了三笔“意外之财”——全资子公司重庆长安新能源汽车引入战投、出售长安PSA股权和投资宁德时代，分别为长安汽车带来约21亿元、14亿元和亿元的归母净利润。

今年1-6月，长安汽车扣非净利润实现正向盈利，做出最大贡献的是旗下自主品牌销量的提升。据上半年产销快报显示，1-6月，长安汽车累计销量为万辆，同比增长%。其中自主品牌销量万辆，同比增长%。长安自主品牌上半年销量超过了吉利（63万辆）和长城，坐上了“自主一哥”的位置。

“中国品牌面临的挑战依然是合资品牌，同类型产品差价达到了30%，甚至是40%，因此品牌转型是一个非常艰难的问题。”长安汽车董事长朱华荣表示。

在已经公布今年中期业绩预报的三家车企中，通过出售房产而成功在5月末实现“摘帽”的海马汽车，仍然未能摆脱亏损。业绩预告显示，海马汽车预计上半年度归属于上市公司股东的净亏损8000万至亿元，上年同期为亏损亿元。海马汽车表示，“公司汽车产品调整处于攻坚阶段，营销模式创新成果尚未完全体现，导致公司经营业绩持续亏损。”

上半年产销数据显示，海马汽车1-6月累计销量为16544辆，同比增长%。值得注意的是，这一数据包括了由海马代工的小鹏G3的销量。小鹏G3上半年累计销量为11242辆，也就是说，海马汽车本身的累计销量仅有五千余辆。而根据协议，海马汽车与小鹏汽车的合作关系将于今年年底到期。

“海马汽车能够摘帽，只是符合了交易所的相关规定，这并不意味着未来海马汽车的汽车业务以及盈利能力会进一步提升。”汽车行业分析师张翔分析表示。