8月17日消息，本周初，蔚来汽车向美国证券交易委员会交了IPO招股书，这一举动引起轩然大波，因为蔚来汽车近期负面口碑不断，在这个时间节点选择上市，被业内人士指责是“在不恰当的时间上市”。

根据招股书的显示，蔚来汽车计划在纽约证券交易所挂牌上市，拟募集最多18亿美元的资金，股票代码为NIO。该招股书当中写到，蔚来汽车是“中国优质电动汽车市场上的先驱，其业务包括设计、联合生产和出售智能化互联优质电动汽车，推进互联互通、自动驾驶和人工智能（AI）等领域中的下一代技术创新。”

同时招股书当中写到，目前，该公司的持股比例为，创始人李斌持股%，Padmasree Warrior持股%，公司董事和高管共同持有比例为%。蔚来汽车主要股东在这份文件之前提交的持股情况如下:创始人旗下投资工具实益持有股普通股，持股比例为%；腾讯旗下实体实益持有股普通股，持股比例为%；Hillhouse旗下实体实益持有股普通股，持股比例为%。蔚来汽车此次IPO交易的承销商包括:摩根士丹利、高盛、美银美林、德银证券、花旗、瑞信证券、瑞银证券和WR Securities等。

2016年至今亏损已超百亿

自从2016年，蔚来汽车发布品牌LOGO之后，意味着这个品牌正式与大家见面。但公司经历的这两年半里却持续亏损。根据报道，他们在2016年亏损亿元人民币，2021年亏损亿元人民币，2021年上半年亏损亿元人民币。累计亏损已经达到了109亿元人民币以上。

当然，造车并不是那么容易的，在没有产品落地之前也的确很难盈利，所以2016年和2021年都没有任何盈利的，到了2021年上半年，ES8正式量产，小规模交付和公司运营带来了万元营收，但这点营收现在看杯水车薪，并不能为蔚来汽车缓解亏损压力。

做一个新汽车品牌，造出一辆车除了时间之外还需要大量的资金推动，实际上李斌在创立这家公司之初就曾经表示过:新企业造车至少要200亿以上的资金推动，否则就别想做好。

事实上他们也是这样做的，除了亏损之外，蔚来汽车也在想方设法筹集资金，先后进行了5轮融资，累计融资金额超过150亿元。如果按照实际到账150亿元计算（考虑到国内的投融资情况，恐怕很难完全到账），那么留给蔚来汽车的时间也不多了，至少在今年他们要寻求新的资金接入，否则明年就会出现断粮的情况，对于一家创业公司来说这是致命的。

根据之前媒体的报道，李斌曾经透露，今年（2018）亏损可能不止51亿元，如果按照这个数值计算，已经超过了融资的总金额。

在估值方面，蔚来自己标明是估价65亿美元，折合447亿人民币。据悉这个估值是计算了上市前的最新一轮融资，虽然这次融资的具体数值还不知道，但有可能在15亿美元左右，也就是说实际上现在的估值应该只有50亿美元上下，有趣的是去年11月，蔚来汽车的估值已经达到了50亿美元，意味着这9个月时间以来没有提升？这的确是一件让人很奇怪的事情。

对于蔚来汽车来说，短时间之内无法靠交付车辆实现提高营收，至少无法提高到与亏损持平的地步，或许上市也是迫于无奈。

有业内人士认为“蔚来汽车在这个时候去IPO，相当于在高风险的阶段接受二级市场的检验，像免疫力还不成熟的孩子在冬天的户外长时间停留，很容易生病。”

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