网易财经1月8日讯 全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，12月广义乘用车产销量分别为万辆和万辆，同比分别增长%和%，环比分别增长%和%。

　　1-12月，广义乘用车产销量分别为1039万辆和1026万辆，同比分别增长%和%，首次双双突破千万辆。1-12月，狭义乘用车（除微客）销量为832万辆，同比增长%。

2009年广义乘用车销量

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，12月份的法定工作日多，加上购置税优惠减半后，赶在年底买车的客户骤增，产销量再创新高在预料中。

　　展望1月乘用车市场，饶达说，迫于产能压力，很多厂家安排了节日加班，因此1月还是产量决定销量的局面。“今年1月比去年多3个工作日，加上产能扩大，可能比去年1月多产30多万辆车。而1月是城镇职工年终奖和分红发放的日子，在一年中收入最多，又处于春节前夕，因此乘用车销售会继续火爆。”

　　谈及09年的车市为什么会发展如此迅速，饶达指出，除了优惠政策的刺激外，主要原因是由于观念的转变。在城市中的“80后”买车比例比去年成倍增长，这部分强烈追求现代生活、参加工作不久的青年人，绝大部分是独生子女，父母对其关爱有加，以至出钱帮他们买车。

　　“这使得没买车的‘70后’或‘60后’产生心理压力，他们也加入了买车大军，因此乘用车正在快速变为中等以上收入阶层的生活必需品。”饶达说。

　　不过，09年中国乘用车出口市场表现低迷，下滑幅度近50%，对此，饶达表示，这主要因为汽车出口企业多数不在出口国自己经营，而授权当地汽车商作总经销。全球经济危机，这些总经销商汽车销量下降，会把销量小的中国车放弃，而集中财力经营销量较大的汽车。

　　对于今年的车市，乘联会副秘书长崔东树向网易财经表示，今年上半年厂商的产能还处在偏紧张的状态，加上汽车新政将继续刺激今年的车市，所以上半年的车市不会有什么问题。

　　“但下半年一些不确定因素将逐渐体现出来，一方面是国内包括全球的经济存在不确定性，这点尤其在第四季度可能会体现得更加明显；另一方面是随着厂商产能的逐步释放，下半年整个车市产能紧张的局面将得到明显改善，这为日后的产能过剩埋下了隐忧。届时价格战将不可避免，真正的风险可能会集中在后年。”