“有钱且亏得起”的雷军终于官宣造车了，他称，这将是人生之中最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉。造车再次成为科技圈焦点，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上祝福说，“我们要为勇敢者鼓掌”。而最高兴的可能是周鸿祎，今年两会期间，他就呼吁要把网络安全系统列为智能汽车的标配，而至今360安全大脑已接入100余万辆汽车。

智能电动汽车被誉为下个十年最大的时代浪潮，但当科技公司接连开始造车之际，安全也成为这一行业的“拦路虎”。近日，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆。

行业人士喜欢把智能电动汽车比喻成加了四个轮子的手机，但与手机相比，智能电动汽车一旦出现安全隐患，其后果要可怕得多。以特斯拉为例，据《证券日报》统计，去年至今，国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起。

从全球来看，汽车网络安全事件正急剧增长。Upstream Security发布的2021年《汽车网络安全报告》显示，自2016年至2021年1月，汽车网络安全事件的数量增长了605％，仅2019一年就增长了一倍以上。此外，过去十年中，三分之一的网络安全事件导致了汽车盗窃和入侵。

因此，保障智能电动汽车安全刻不容缓。今年两会期间，全国政协委员、360集团创始人、董事长周鸿祎公开呼吁，要把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配。他指出，智能汽车联网带来的安全隐患非常大，攻击者能对汽车实现远程操控，包括远程开车门、远程启动、远程熄火等，严重威胁智能汽车安全驾驶。

市场监管总局意识到监管要与时俱进，其在“关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告”中提出，建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作机制，推进智能汽车OTA大数据平台建设，探索建立智能车辆安全自我评估和事故报告制度，适时启动沙盒监管。

据悉，以360为代表的安全厂商也正在布局智能驾驶安全与车联网安全。相关报道显示，360安全大脑已接入100余万辆汽车，累计发现、拦截风险10万余次，通过实时的安全防护，保护汽车联网及生态安全。