近期，Uber和滴滴在中国已经进入了密集的手撕模式。

先是Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）在北京的发布会上向媒体爆料滴滴的订单量是Uber2倍，但滴滴一年补贴34亿美元，随后被滴滴副总裁陶然公开驳斥特拉维斯言语失实，滴滴专车的订单量至少是中国优步的7倍。

随后，继Uber宣布1月16日将在中国全面推广UBER API后，滴滴在今日宣布正式开放滴滴出行平台。两家相似的是，都将出行API开放给第三方应用和个人开发者。并且，支付宝都接入了两家的API。科普一下，开放API对滴滴和Uber来说都意味着去“自我化”，以后可能会有越来越多的用户可以通过其他应用预定专车服务。

不过相比Uber曝光的百度、穷游网、渡鸦科技等合作伙伴，背靠阿里腾讯系的滴滴显然更有优势，称目前接入的总应用超过300家，其中包括微信地图、微信、支付宝、高德地图，大众点评等。另外，滴滴公布，开放的接口涵盖了滴滴的出租车、快车、专车和代驾四项业务。

最近，有媒体曝出Uber秘密财务文件外泄，文件显示，Uber2015年每个季度都保持了40%的订单增长，但是去年上半年的亏损达到了亿美元，超过2014年全年的总亏损额，而且烧钱速度超过了以往的任何时候，正在启动新的融资。

今日两家又有新动态。滴滴对外公布了两项举措，一是推出出租车司机“感谢费”，让乘客可以为“服务质量”买单；二是战略合作好未来，为服务优质的出租车司机子女提供助学在线课程礼包，以期推动国内一直被诟病的出租车服务。

同时，雷锋网记者收到Uber的数条短信轰炸，宣布在北京开放“人民优步+”拼车出行，并在首周将全单价降到5折。从实际情况来看，目前国内专车市场的竞争已经逐步转向了快车的细分市场。

看起来，两家壕的市场争夺战，要上升到新高度了。