董文龙

　　6月22日，从重庆开往四川洪雅县的8辆满载藤椒的货车，卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策，僵持11个小时。最终，3000多元的过路费没有谈拢，但1万多斤藤椒变质损坏，椒农损失了6万多元。

　　鲜活农产品车辆高速免费通行是国家的一项重要政策，其创设的初衷之一便是让菜农真正得实惠。在这样的初衷之下，为藤椒货车免费放行是情理之中的事情。但按照国家《鲜活农产品品种目录》的规定，藤椒并不在《目录》之列，因此，收费站对藤椒货车进行收费也是照章办事。

　　纵观事件，矛盾的症结就在于《鲜活农产品品种目录》滞后于产业发展。现行《目录》修订的2010年，藤椒产业规模尚不大，而现在仅四川省藤椒种植面积就已经超过了100万亩，但《目录》并未根据产业发展作出相应调整。“藤椒被卡”绝非孤例，这件事也给《目录》的滞后性提了一个醒，为防止类似事件发生，亟须对《目录》进行调整，切实维护农民的利益。

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