冬日的阳光洒向挂满玉米的院墙，让人感到温暖而又满足。50岁的王国秀从屋里搬出一条长板凳，坐下和记者拉起了家常。门前宽阔整洁的水泥路上，不时有载满山货的小货车轻驶而过……

　　这里是重庆市巫溪县上磺镇严家村，一个藏在大巴山深处的偏僻村庄。从王国秀家到村委会办公室，通公路前是一条坑坑洼洼的土路，沿途200多户村民走了几十年。“这么窄的一条羊肠小道，晴通雨阻，下雨天骑摩托车都会摔跟头。”王国秀用手比划着说。

　　巫溪县是国家级贫困县，严家村是贫困县里的贫困村，建卡贫困户有79户。路不通，企业进不来，山货出不去，乡亲们脱贫致富的梦想遥不可及。上磺镇党委书记王兵告诉记者，2014年，在巫溪县交通委的支持下，上磺镇全力推进通畅路网建设，目前已实施完成通畅工程126.3公里，基本实现了社社通水泥路，贫困户道路硬化也实现了全覆盖。

　　如今，一条10多公里长的水泥硬化路，将严家村与大山外的世界连接了起来。依托大巴山良好的资源禀赋，村里引进了山羊养殖企业和农副产品加工公司，通过“公司带农户”的形式，鼓励村民发展种养殖业。王国秀家养了60多只山羊，种了3亩核桃林，年收入超过2万元。

　　同样的巨变，发生在三峡库区重庆云阳县水口镇枣子村。

　　近日，《经济日报》记者来到枣子村时，72岁的村民靳远强刚刚把几筐脐橙整齐地摆到家门口的公路边，等待客商上门收购。

　　靳远强家现在种了6亩脐橙，一年下来收入有四五万元。“多亏政府给修了这条路。”说起眼前整洁通畅的水泥路，靳远强喜笑颜开，“有了路，乡亲们的劲头足了，除了种脐橙，还有种中药材和养牛羊的”。

　　重庆大城市、大农村、大山区、大库区并存，尤其是渝东南和渝东北分别处在武陵山、秦巴山连片特困区域，这些地区贫困面广、贫困程度深，交通发展相对滞后，扶贫开发任务十分艰巨。

　　脱贫攻坚，交通先行。近年来，重庆市贯彻落实中央脱贫攻坚重大决策部署，结合实际将交通作为脱贫攻坚先行官，强力推进撤并村公路通达和行政村公路通畅工程。

　　要把上千条乡村土道变成平整水泥路，钱从哪来？记者了解到，重庆市交通委创新资金投入模式，整合资源，多方筹集，一方面持续提高全市农村通畅公路建设资金补助力度，把贫困区县的贫困村通畅工程提高至55万元/公里；另一方面，积极向交通运输部争取补助资金，并指导各区县将扶贫、移民、林业、烟草等专项资金打捆使用，重点投向交通扶贫建设项目，以发挥整体效益。同时，重庆市财政还以财政增量为担保，向银行贷款用于支持山区公路的建设。

　　干部群众一条心，修路致富更有劲。在重庆丰都县青龙乡黄岭村，8.4公里的村干道已经硬化完工，昔日的贫困村实现了整村脱贫摘帽。“2015年得知村里要修路时，乡亲们像过节一样高兴。”黄岭村村民黄于节告诉记者，全村人都自告奋勇投工投劳，“路一通，村里的红心蜜柚销售行情看涨，全村人的日子有了盼头，精气神更足了”。

　　记者从重庆市交通委了解到，目前，重庆全市1.1万个撤并村公路已全部通达，8000多个行政村公路实现通畅，全面改善了广大农村地区交通条件，大幅增强了贫困地区经济发展能力。(经济日报记者 吴陆牧 冉瑞成)