通过奖励的方式让司机遵守法律，从某种意义上来说，这是一次反向轻视法律严厉性的行为。更何况，发奖励的奖金来源是公共财政开支，这里势必涉及到预算上的不严谨　

　　日前，浙江温州乐清开启“礼让斑马线”接力活动。活动中，如果督查或抓拍到在斑马线前没有礼让行人的车辆，有关责任部门会通过乐清当地媒体进行曝光，并报送市公安局交警大队按法规予以扣3分，罚200元的处罚；对于主动礼让斑马线的驾驶员，只要被相关部门在执勤时抽查到，就有机会获得百元现金或油卡奖励。据悉，这些“获奖者”的名单还将会被登记下来，到今年10月份，还有机会抽取1吨汽油的大奖。

　　来自当地文明办的相关负责人表示：“这样做，是为了让礼让的善意在司机当中传播开来，生根发芽并最终长成参天大树。”的确，这一做法不但让很多司机获得惊喜，也引来了许多媒体的报道，就传播效应来说，必须要给他们点赞。

　　乐清市政府的做法，从技术层面来看，学习的是互联网创业领域方兴未艾的“补贴改变用户习惯”的方法。比如我们熟悉的滴滴、快的合并之前的补贴大战，最高的时候打一次出租车奖励20元，有的人用两个软件同时操作，打一次车的费用10元，两边的补贴达到40元，可以净赚30元。如此高昂的补贴，能叫用户不改变叫车方式吗？乐清市运管局的做法，只要在斑马线前礼让行人，又恰好碰见督查，就可以领走100元，虽然不是互联网操作，普及率还不能相比，但奖励的尺度之大，足以更令人笑逐颜开。

　　乐清市推出奖惩措施，为的是提升司机素质。与之前略有区别的是，这一做法做到了奖惩分开，特别是运管督查在马路上直接奖励司机的举动，大有春秋时期商鞅南门立木的范儿。说奖励你就奖励你，当场付现，绝不含糊。

　　这种“言必行，行必果”的奖励策略，赢得了传播，赢得了盛名。但唯一值得商榷的是，补贴的钱从哪里来，补贴的做法又是否有法律依据呢？《道路交通安全法》第四十七条明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。这意味着，所有获得奖励的司机，或者等待抽1吨汽油大奖的司机，他们仅仅是做到了符合法律规定，并没有其他值得奖励之处。

　　对于法律规定范畴内的事情，如果出现集体性地违反规定，那么应该检审的可能是法律本身，或执法过程是否严格。通过奖励的方式让司机遵守法律，从某种意义上来说，这是一次反向轻视法律严厉性的行为。更何况，发奖励的奖金来源是公共财政开支，这里势必涉及到预算上的不严谨。假如资金的来源是企业或基金会，那么还可以看作是民间的促进举动，但因为运管局属于政府部门，应该把用来奖励的钱去打击违法者。

　　事实上，杭州市交通出行的文明素养颇高，司机与行人的友好相处情形，令人印象深刻。但杭州市政府并没有用奖励的方式来提升文明素质，而是用公交司机、出租车司机先行带头的方式，并辅之以积极的宣传，来促进这一风气、法规的落实。由此，乐清应该努力学习杭州的经验，这比学习滴滴、快的补贴的经验，更靠谱，更站得住脚。